Il consiglio dipartimentale dell'Essonne è uno dei “vecchi” del car sharing. “Abbiamo lanciato il car sharing nel 2018. Oggi, con 197 veicoli condivisi, poco meno di un terzo della nostra flotta è interessato. Questa politica è iniziata con una fase sperimentale che sarebbe durata dal 2019 al 2020», racconta Sandrine Lauraire, responsabile del servizio dipartimentale di gestione dei veicoli del dipartimento dell'Essonne. Ma la crisi sanitaria ha rimescolato le carte e il dipartimento ha dovuto prolungare questo periodo di prova fino al 2021.
“Abbiamo testato venti veicoli”, continua Sandrine Lauraire. Dato l’interesse per questa modalità operativa, abbiamo poi aumentato il numero dei veicoli condivisi. E questo per diversi motivi. Il primo è pratico. Non avevamo la possibilità di assegnare un veicolo a ciascuno dei nostri 4.000 agenti. Mettere in comune i loro mezzi di viaggio ci è sembrato quindi una buona soluzione. Questo è stato ben accolto dai nostri agenti. Dei 4.000 agenti, 1.290 sono iscritti al nostro sistema e sono potenziali utenti. Abbiamo quindi adattato l'offerta alla domanda”, continua il manager.
Guadagni economici
Il secondo motivo è economico. Con il car sharing il dipartimento voleva ridurre le dimensioni della propria flotta. “Per il momento, siamo rimasti ad un parco macchine costante con un tasso di utilizzo delle nostre auto che è aumentato dal 60 al 75%”, sottolinea Sandrine Lauraire. Infatti, i servizi del dipartimento sono stati riorganizzati e l'ambito delle missioni è stato ampliato, così come è aumentato il numero delle visite a domicilio, uno dei nuovi servizi offerti ai residenti dell'Essonne.
“Il terzo motivo è pratico. Abbiamo condiviso le nostre auto adottando una scatola elettronica che comanda l'apertura, l'avviamento e la chiusura del veicolo dopo l'uso. Questo sistema è più semplice per tutti. Prima disponevamo di veicoli del pool con una cartella e una chiave da recuperare in un armadietto», spiega Sandrine Lauraire.
Elettrico
Quarto motivo: con il car sharing, il dipartimento dell'Essonne beneficia di migliori analisi sull'uso dei veicoli. Perché localizzando e tracciando un veicolo, l'unità riporta informazioni come il nome dell'utente (sappiamo così chi guida in caso di infrazione o danno), il chilometraggio percorso o il consumo del veicolo. La quinta ragione è sia finanziaria che ambientale. Il car sharing ha permesso di avviare l’elettrificazione della flotta. Attualmente il 25% della nostra flotta è 100% elettrico e l’obiettivo è del 40% nel 2030.
“Dopo sei anni di utilizzo e feedback, il principale ostacolo al car sharing rimane il comportamento degli utenti”, osserva Sandrine Lauraire. Questo è un punto di vigilanza per chiunque voglia iniziare. Ho 25.000 prenotazioni all'anno effettuate da 1.290 agenti-abbonati. Alcuni di loro non prendono sul serio i tempi di prenotazione della restituzione e restituiscono i veicoli senza rifornimento di carburante o senza la ricarica elettrica adeguata. Per combattere questa inciviltà dobbiamo adottare regole del gioco che sottolineino l’importanza di utilizzare questa flotta come un buon padre. Perché gli utenti possono considerare il veicolo condiviso come proprio”, aggiunge il manager.
Stabilisci le regole
Per risolvere questo problema, il dipartimento dell'Essonne ha, ad esempio, limitato a sette il numero massimo di giorni di noleggio. La direzione sta inoltre informando la direzione su come far rispettare le regole. “Produciamo regolarmente note e regolamenti di utilizzo per ricordarvi che i veicoli condivisi devono essere presi con cura. E poi abbiamo la possibilità di agire con una sanzione disciplinare. Dobbiamo quindi dare prova di pedagogia per spiegare l’importanza di restituire un veicolo in perfetto stato di funzionamento”, aggiunge Sandrine Lauraire.
