Cosa può fare Toronto per mantenere le sue piste ciclabili?

Ingiunzione? Negoziati? Abbiamo chiesto a diversi osservatori come Toronto potrebbe tentare di bloccare il piano del governo di Doug Ford di demolire tre piste ciclabili nella Queen City. La provincia ritiene che siano sottoutilizzati e causino congestione a causa dell’eliminazione delle corsie preferenziali.

Il consiglio comunale di Toronto discuterà il disegno di legge provinciale 212 nella riunione dal mercoledì al venerdì.

Il sindaco Olivia Chow ha chiesto ai funzionari della città di suggerire “opzioni” ai consiglieri comunali per proteggere le piste ciclabili sulle strade di Yonge, University e Bloor.

Secondo lei, il governo Ford cerca di “annullare le decisioni e il lavoro degli eletti che compongono il consiglio comunale”, accusando la provincia di aver preso una decisione “arbitraria”, prima ancora di avere i dati del Comune sulla frequentazione delle piste ciclabili. .

Le piste ciclabili proteggono ciclisti e automobilistiha ripetuto questa settimana.

Il sindaco Chow afferma che la provincia dovrebbe sbloccare i progetti della metropolitana leggera Eglinton e Finch se vuole affrontare il problema della congestione.

La signora Chow non ha ancora fornito dettagli sui rimedi previsti dal Comune. Ma ecco quattro possibili opzioni:

Richiedi un’ingiunzione

Una volta approvato il disegno di legge, Toronto potrebbe presentare un’ingiunzione per cercare di ritardare il piano provinciale, citando principi di diritto “amministrativo”, dice l’avvocato ed ex candidato sindaco Rocco Achampong.

[Toronto pourrait argumenter que] La Provincia ha il dovere di consultare i soggetti interessati da una legge, cosa che non è stata fatta per il Comune.

L’obiettivo di tale azione legale sarebbe ritardare lo smantellamento delle piste ciclabili, ha detto, sperando nel frattempo in un cambio di governo.

Non c’è molto che Toronto possa fare costituzionalmente [pour bloquer complètement la province]aggiunge Me Achampong, che ha presentato un ricorso legale contro il governo Ford nel 2018, quando l’Ontario ha diviso in due le dimensioni del consiglio.

A differenza di questa situazione, non vede come la Città questa volta potrebbe evocare la Carta canadese e il diritto di voto o argomenti costituzionali. È una questione di infrastrutture e in questo la prerogativa è della Provincia, non dei Comuniha detto.

Stiamo valutando tutte le opzioni possibili [y compris un recours judiciaire]dice da parte sua Alison Stewart del gruppo ciclistico Ciclo Toronto.

Intendiamo intentare una causa nel caso in cui una pista ciclabile venga smantellata e un ciclista venga successivamente feritoaggiunge l’avvocato David Shellnutt, membro di Ciclo Toronto.

Negoziare

Il disegno di legge provinciale sulle piste ciclabili costituisce “una grave interferenza nell’ambito municipale”, afferma l’Associazione dei Comuni dell’Ontario (AMO) in un comunicato stampa.

L’Associazione intende far valere il proprio punto di vista durante l’esame del disegno di legge in commissione legislativa.

Per il momento il governo Ford non ha menzionato lo smantellamento delle piste ciclabili fuori Toronto, ma ilAMO si oppone all’idea che i suoi membri debbano sottoporre all’approvazione provinciale ogni nuovo progetto di pista ciclabile che richieda l’eliminazione di una corsia automobilistica.

Toronto non fa parte delAMO, ma potrebbe anche tentare di difendersi davanti alla commissione legislativa.

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Il sindaco Chow può parlare dei “meriti” delle piste ciclabili, comunicare i dati sul loro utilizzo ed evidenziare il costo della loro demolizione, sottolinea il politologo Peter Graefe.

Tuttavia, il primo ministro Doug Ford e il suo ministro dei trasporti Prabmeet Sarkaria non sembrano interessati al dibattito, aggiunge.

Non è nell’interesse del [mairesse] Come avere un confronto troppo piccante […] soprattutto durante un periodo di bilancio.

Il governo Ford ha già segnalato che i dibattiti Parco della Regina il disegno di legge verrebbe abbreviato in modo da poterlo approvare prima delle vacanze.

Manifesto

Il sindaco Chow potrebbe lanciare una campagna di “disobbedienza civile”, aggiunge il professor Graefe della McMaster University di Hamilton.

Tuttavia, secondo lui, ciò rischierebbe di alienare molti elettori di Toronto che sono automobilisti e pensano che le piste ciclabili siano una fonte di congestione.

In altre parole, se ci fossero manifestazioni, dovrebbero essere organizzate piuttosto dagli stessi ciclisti.

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Resta da vedere se le proteste potrebbero influenzare il governo Ford, che per la rielezione dipende dagli elettori suburbani e rurali, non da quelli di Toronto, osserva il professor Graefe.

La provincia ha promesso di sostenere il costo della demolizione delle tre piste ciclabili di Toronto, ma è improbabile che il conto sia abbastanza alto, ha detto Graefe, da far arrabbiare gli abitanti dell’Ontario.

Ingoia la pillola

Il sindaco Chow potrebbe quindi essere costretto a ingoiare la pillola, pensa il professor Graefe, per preservare i suoi “buoni rapporti” con il governo Ford.

Soprattutto perché il Comune sta cercando di negoziare una proroga del patto fiscale concluso nel 2023 con la Provincia.

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La “collaborazione” è la soluzione migliore, pensa anche Christine Maydossian, consulente in comunicazione ed ex consigliere dell’ex sindaco Rob Ford.

Per lei un’azione legale contro la provincia sarebbe una cattiva idea.

[La mairesse Chow] ha un buon rapporto con il Primo Ministro. [Les pistes cyclables touchent à] una piccola parte della loro collaborazione; quindi potrebbe essere un’idea migliore trovare un modo per collaborare con il governo.

“Naturalmente” l’ex sindaco Rob Ford avrebbe reagito, ha detto, se il governo provinciale dell’epoca fosse intervenuto in una questione municipale.

Aggiunge però che Toronto ha “un grosso problema di traffico” e che, per lei, la provincia sta cercando di trovare “soluzioni” demolendo tre piste ciclabili, che hanno portato all’eliminazione delle corsie automobilistiche nel centro della città.

Toronto sta diventando sempre più grande. La nostra metropolitana non è quella di Parigi. Sì, abbiamo un ottimo sistema di trasporti, ma molte persone dipendono dalla propria autospiega, aggiungendo che la congestione ha un impatto anche sull’economia.

Lei è d’accordo con il governo Ford: le piste ciclabili dovrebbero essere sviluppate lungo le arterie secondarie.

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