Nel Regno Unito la Dacia Spring “Cargo” è considerata un veicolo utilitario: non ha sedili posteriori, qui sostituiti da un pavimento perfettamente piatto.
Nel Regno Unito esiste una categoria di auto da sempre molto apprezzata: quella dei “furgoni”, intendiamoci, autovetture con porte posteriori sigillate e finestrini in lamiera!
Piccole auto trasformate in furgoni
Prima che Peugeot e Citroën lanciassero sul mercato i loro Partner e Berlingo nel 1996, i veicoli commerciali erano tradizionalmente furgoni a pannello di grandi dimensioni o furgoni vetture di piccole dimensioni a cui furono aggiunti ampi spazi di carico nella parte posteriore. Conosci i nostri migliori ambasciatori in questo settore: il Citroën C15 e Renault Express, basato su Visa e R5. Di quegli anni potremmo citare anche la Simca VF2, la Fiat Fiorino, la SEAT Inca e la Ford Courier. Nel Regno Unito, nonostante l'arrivo dei “combispace” alla fine degli anni '90, siamo rimasti molto legati a questi piccoli modelli, leggeri, economici e pratici per l'uso quotidiano. In passato, l'Austin Maestro, Morris Marina, Austin Mini e altri Triumph Herald e Vauxhall Kadett erano stati tutti disponibili nelle versioni furgone, quindi gli inglesi continuarono a offrire tale configurazione per molti anni. All'alba degli anni 2010, trovavamo ancora Vauxhall Astra e Ford Focus con solo due porte e due posti! Anche se questo mercato si è gradualmente esaurito, gli inglesi sono ancora appassionati di utilitarie da città, come la nostra “azienda” Clio o Corsa!
La Dacia Spring diventa utility
Proprio dal Regno Unito arriva questa curiosa “utility” Dacia Spring, la quale il marchio viene lanciato esclusivamente lì. Il sedile posteriore è stato eliminato a favore di un pavimento (quasi) piatto, per massimizzare il volume utile. Così divisa, sostiene questa Primavera un bagagliaio da 1.085 litriniente male per un modello lungo solo 3,70 m! Per il resto, e fedele alla sua vocazione utilitaria, questo Spring Cargo (nome ufficiale nel Regno Unito) è piuttosto basico: vernice bianca, maniglie delle porte e paraurti in plastica neracopriruota in plastica da 13 pollici, senza barre sul tetto. La dotazione di serie comprende GPS, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, touchscreen da 10 pollici, telecamera per la retromarcia e caricatore bidirezionale V2L per il collegamento di dispositivi elettrici. Per il resto si imbarca lo stesso motore elettrico da 65 cavallie la piccola batteria da 26,8 kWh che offre 225 chilometri di autonomia nel ciclo mistoe 300 km in ciclo urbano. È elencato lì a £ 14.995, o circa € 18.000, IVA esclusa. A parte i professionisti, ci chiediamo chi potrà acquistare un veicolo del genere.
In ogni caso, offrire un modello elettrico così piccolo ed economico è piuttosto ben pensato per gli spostamenti di tutti i giorni, e in particolare consegna ultimo miglio.
