Quali sviluppi ci saranno per questi comuni della Côtes-d’Armor attraversati dalle strade dipartimentali?

Quali sviluppi ci saranno per questi comuni della Côtes-d’Armor attraversati dalle strade dipartimentali?
Quali sviluppi ci saranno per questi comuni della Côtes-d’Armor attraversati dalle strade dipartimentali?
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Moustéru, sull'asse Guingamp-Carhaix, è uno di questi comuni attraversati da una strada dipartimentale. Dove la velocità a volte è accessibile. Per romperlo, i funzionari eletti desiderano degli aggiustamenti. Ma non tutto è permesso, tutt’altro.

Tre domande a Laurent Rimbault, capo del dipartimento di manutenzione e gestione stradale del servizio dipartimentale della Côtes-d'Armor

Esistono diversi tipi di strade dipartimentali?

Sì, ci sono quattro tipi di strada. Ciò è stato convalidato da un piano generale stradale. Abbiamo le strade più importanti, i collegamenti di interesse regionale, circa 340 km, poi i collegamenti di interesse dipartimentale, poco più di 800 km, il servizio intercomunale, circa 850 km e, infine, 2.600 km di servizio intercomunale. . La classificazione è spesso legata al traffico. Le questioni non sono le stesse.

A Moustéru, oltre ad essere di interesse regionale, la strada è classificata come di grande traffico dallo Stato. In altre parole, un percorso che consenta uno sgravio del traffico di importanza nazionale, sul quale si vedono convogli militari, convogli eccezionali. Non è neutrale.

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Che impatto ha ciò sulle possibili soluzioni?

Servizi intercomunali o intercomunali, sono possibili numerose soluzioni. E più saliamo, più siamo esigenti o restrittivi. Moustéru, su una linea di interesse regionale e di traffico intenso, pochi sviluppi sono autorizzati per ragioni di preservazione della fluidità.

Nessuna piastra rialzata, per ragioni di mantenimento della fluidità. Era stata autorizzata una piattaforma ad uno degli ingressi della città perché era di fronte ad una scuola. Diverso è l'altro lato dove c'è, in più, una pendenza e una curva.

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Quale margine è rimasto?

Possiamo limitare la velocità attraverso la percezione giocando sull'ambiente. Possiamo giocare con i materiali della carreggiata, le pietre del selciato, i diversi rivestimenti colorati…

In Kerien e Bourbriac, ad esempio, è diverso. L'RD8 è un collegamento di interesse dipartimentale. L'installazione di setti o pedane rialzate è possibile purché vengano mantenute le caratteristiche geometriche definite. L'idea, nonostante tutto, non è quella di moltiplicarli su un breve tratto. Devi trovare il giusto equilibrio. È caso per caso.

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