nuova battuta d'arresto per il progetto del dirigibile in Gironda

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Il progetto per istituire a fabbrica di dirigibili a Laruscade (Gironda) fatica a convincere l'Autorità per l'Ambiente (Ae). La compagnia Flying Whales potrebbe aver rivisto la sua copia, ma non è bastato.

Nel suo secondo parere consultivo, reso pubblico martedì 29 ottobre 2024, l’Ae denuncia ancora una volta un “progetto [qui] non può essere autorizzato così com'è.” La causa principale? La sua ubicazione su un sito di 75 ettari, che comprende una sessantina di habitat boschivi naturali.

Trasporta carichi pesanti in mongolfiera

La fabbrica delle Balene Volanti deve produrre dirigibili. Devono rappresentare una vera e propria “rivoluzione nel trasporto aereo delle merci” trasportando carichi pesanti o indivisibili (tralicci dell'elettricità, tronchi d'albero, ecc.) in aree di difficile accesso.

Situato a due chilometri dalla stazione di Saint-Mariens, il progetto comprende due edifici 250 metri di lunghezza e 70 metri di altezza. Avrebbero ospitato l'assemblaggio del dirigibile, i test a terra, i test di volo e un volo di prova una volta al mese. Nei primi dieci anni dovrebbero essere prodotti una sessantina di dirigibili.

La posizione è stata convalidata dalla Direzione Generale dell'Aviazione. “Si tratta di un importante corridoio ecologico riconosciuto come tale numerose specie protette che confina con due zone Natura 2000”, denuncia l’Ae.

Già, nel novembre 2023, deplorava “il distruzione temporanea o permanente di 59 ettari di habitat naturale e zone umide. L'AE è stata chiara: era necessario trovare un'altra sede o migliorarne l'impatto ambientale. La scelta del terreno doveva essere dimostrata.

Il secondo dossier presentato da Flying Whales il 30 luglio, con un'aggiunta fatta il 10 ottobre, è in corso nella giusta direzione. L'Ae riconosce “gli innegabili progressi nella gestione delle acque piovane e di deflusso e nella ricerca di nuovi siti di compensazione, l'importanza dei danni del progetto agli ambienti naturali e alle specie protette”.

Ma il progetto continua a “sottovalutare significativamente” queste conseguenze. Essi “non erano considerati come a fattore importante della scelta effettuata” in termini di ubicazione, deplora l'Ae. L'area di studio vicina non è abbastanza grande.

Per l'Ae “una compensazione commisurata al debito ecologico che il progetto ZAE genererebbe […] non sono raggiunti in questa fase e non sembrano realizzabili. Lei sito il codice ambientale per precisare che “il progetto non può essere autorizzato così com'è. »

La principale raccomandazione dell'Ae è quindi quella di cercare, con l'assistenza della Direzione Generale dell'Aviazione, a altra posizione per questo progetto che ritiene “interessante nel contesto della transizione energetica”.

Un progetto difeso con le unghie e con i denti dalla Regione

In un comunicato stampa, il presidente della Regione Alain Rousset ha ribadito il suo sostegno al progetto. Si tiene conto dei miglioramenti rilevati dall'Ae, della creazione stimata di 300 posti di lavoro diretti nel sito. “Il dossier sta progredendo e viene perfezionato”, afferma.

“Tentare di scegliere un altro sito richiederebbe molto tempo grande ritardato al progetto e sarebbe molto dannoso per lo stesso”, giudica il presidente di Nouvelle-Aquitaine. Lunedì 18 novembre l'argomento verrà sollevato nel corso di una deliberazione della commissione permanente.

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