Gli incidenti sulla Boeing sono collegati da diversi mesi. Giovedì 9 maggio 2024, la discesa di un aereo del produttore americano operato da Air Senegal e diretto a Bamako, ha lasciato undici feriti, di cui quattro gravi, all’aeroporto internazionale di Diass, riferisceAFP.
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Il giorno prima, un Boeing 767 della Fedex era atterrato con la fusoliera all’aeroporto di Istanbul, in Turchia, senza che il carrello di atterraggio anteriore si fosse aperto. Lo spettacolare incidente non provocò però alcuna vittima.
Porta strappata durante il volo, ruota staccata…
Il 5 gennaio, la porta di depressurizzazione di un Boeing 737 MAX dell’Alaska Airlines in partenza da Portland (Stati Uniti) è stata divelta durante il volo.
Nel mese di marzo, un Boeing 777 della United Airlines è stato costretto a virare due ore dopo il decollo a causa di un incidente “problema di manutenzione”, a Sydney, in Australia. Pochi giorni prima, una ruota si era staccata dal carrello di atterraggio di un altro aereo, finendo nel parcheggio dell’aeroporto e danneggiando diverse auto.
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Per gli esperti, il punto comune della maggior parte degli incidenti riscontrati negli ultimi mesi sarebbe un problema di manutenzione.
Un problema di manutenzione, secondo gli esperti
“Una volta consegnati gli aerei la Boeing non interviene più”spiega alAFP Richard Aboulafia, direttore della società di consulenza AeroDynamic Advisory, insiste sulla “problema nel settore della manutenzione a livello mondiale”.
“Non c’è stato un solo decesso da oltre un decennio negli Stati Uniti, anche se milioni di persone prendono l’aereo ogni anno”ha aggiunto, sottolineando che ogni giorno un gran numero di persone muore sulle strade.
“La realtà è che il numero di incidenti avvenuti negli Stati Uniti con aerei Airbus e Boeing quest’anno è proporzionale” del numero dei loro aerei nelle flotte delle aziende americane, hanno notato, alla fine di marzo, gli analisti del gestore patrimoniale Bernstein.
