Domani scioperano anche gli scaricatori di porto negli Stati Uniti?

Colpo di scena dell’ultimo minuto: il sindacato degli scaricatori di porto e la Maritime Alliance hanno ripreso le trattative, ma non è emersa alcuna indicazione riguardo al previsto ritiro di diverse decine di migliaia di scaricatori di porto a partire da martedì in diversi grandi porti americani.

• Leggi anche: Porto di Montreal: questa mattina gli scaricatori di porto sono in sciopero

• Leggi anche: “La storia si ripete”: il porto di Montreal è di nuovo paralizzato

• Leggi anche: Quanto guadagnano i lavoratori portuali in sciopero al porto di Montreal?

“Nelle ultime 24 ore, l’USMX e l’ILA si sono scambiate controproposte sugli stipendi”, ha detto in un comunicato in prima serata l’Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX), precisando di aver “migliorato” la sua proposta e di aver chiesto un proroga dell’accordo sociale per proseguire i negoziati.

Ma non indica cosa accadrà, in queste circostanze, all’intenzione del sindacato di scioperare una volta scaduto il contratto di lavoro di sei anni, lunedì alle 23:59, nei porti della costa orientale e del Golfo del Messico.

Interrogati dall’AFP, l’Alleanza e il sindacato non hanno reagito immediatamente.

Secondo una fonte vicina al dibattito, la proposta dettagliata dell’Alleanza corrisponde a quella respinta lunedì mattina dal sindacato e quest’ultimo non ha risposto immediatamente riguardo alla proroga.

Ma il fatto che i negoziati, iniziati a maggio, riprendano può essere considerato un progresso dopo diverse settimane di silenzio. Inciampano sui salari e sull’automazione.

L’USMX rappresenta i datori di lavoro in 36 porti sparsi lungo le coste dal Maine al Texas, nel Golfo del Messico, alla Florida.

Di fronte, il sindacato conta 85.000 iscritti negli Stati Uniti (porti, fiumi, laghi).

Ma il contratto sociale in scadenza riguarda solo 25mila iscritti, che lavorano nei terminal di carico container e veicoli rotabili di quattordici grandi porti (Boston, New York, Filadelfia, Baltimora, Savannah, Miami, Tampa, Houston, ecc.).

Domenica il sindacato ha avvertito che tutti i suoi membri avrebbero organizzato un picchetto a partire dalle 00:01 di martedì, “uniti in solidarietà dagli scaricatori di porto e dai lavoratori marittimi di tutto il mondo”.

Il trasporto di idrocarburi e prodotti agricoli, o anche le crociere, dovrebbero essere colpiti solo in minima parte, se non addirittura per niente.

“Paga ingiusta”

“I membri dell’ILA meritano di essere ricompensati per l’importante lavoro che svolgono per mantenere il commercio americano fluente e in crescita”, ha affermato lunedì mattina il sindacato, denunciando i “miliardi di dollari di profitti” raccolti dai porti e dai vettori marittimi, anche durante la pandemia di Covid-19. pandemia.

“Nel frattempo, i membri impegnati dell’ILA continuano a essere paralizzati dall’inflazione a causa di retribuzioni ingiuste”, ha continuato.

L’Alleanza ha criticato il sindacato per aver rifiutato ogni discussione per settimane, impedendo così un accordo sul nuovo accordo di sei anni.

E Joe Biden, che si presenta come il “presidente più favorevole ai sindacati”, ha dichiarato domenica di non avere intenzione di intervenire. Cinque settimane prima delle elezioni presidenziali.

Tuttavia, può attivare la legge Taft-Hartley – utilizzata numerose volte per gli scioperi dell’ILA prima del 1977 -, che consente l’imposizione di una moratoria di 80 giorni.

Il Servizio federale di mediazione (FMCS) ha dichiarato lunedì all’AFP di essere in “contatti regolari” con le parti ed essere “pronto ad aiutare” se entrambi i campi fossero d’accordo. L’USMX è d’accordo, l’ILA no.

Importatori ed esportatori hanno preso l’iniziativa spedendo i loro prodotti in anticipo. Altri hanno optato per lo scarico sulla costa occidentale, che è più costoso e richiede più tempo dall’Europa.

“Non mancano i prodotti essenziali”

Ma i porti della costa occidentale, coperti da un accordo sindacale separato raggiunto nel 2023 che vieta loro di scioperare, potrebbero interrompere le operazioni di solidarietà. E hanno poca capacità disponibile.

I porti canadesi non sono riusciti ad assorbire un surplus proveniente dagli Stati Uniti. Soprattutto perché stanno vivendo anche movimenti sociali, come Vancouver la settimana scorsa e Montreal bloccata da lunedì.

Oxford Economics stima che ogni settimana di sciopero ridurrebbe il PIL degli Stati Uniti da 4,5 miliardi di dollari a 7,5 miliardi di dollari.

Secondo l’Anderson Economic Group (AEG), la prima settimana dello sciopero dovrebbe costare 2,1 miliardi di dollari, inclusi 1,5 miliardi di dollari in beni smarriti (come beni deperibili).

“Non prevediamo alcuna carenza di prodotti essenziali nell’immediato futuro”, ha affermato lunedì Kathy Hochul, governatore dello Stato di New York, in una conferenza stampa.

Si prevede che le case automobilistiche subiranno un duro colpo dallo sciopero, con i porti di Baltimora e della Georgia che fungeranno da punto di ingresso per le parti e punto di uscita per i veicoli.

Ford sta monitorando “da vicino” la situazione. Il gruppo tedesco BMW, che produce diversi modelli di SUV esclusivamente nella Carolina del Sud, non prevede problemi questa settimana.

Il gruppo logistico DHL, che ha notato una “forte domanda” per i suoi servizi di trasporto aereo di merci, ha attivato “diversi piani di emergenza” per le proprie spedizioni, compreso l’uso di porti e mezzi di trasporto alternativi.