Achim Truger è uno degli economisti più influenti della Germania. È uno dei cinque “saggi” responsabili della consulenza al governo federale e al parlamento. Critico dell’ortodossia di bilancio, esamina criticamente le direzioni del suo paese, monitorando attentamente la situazione francese.
Le creazioni aziendali dinamiche nascondono disuguaglianze persistenti
LA TRIBUNE DIMANCHE – La Francia ha rinviato la presentazione del suo bilancio 2025 e non ha dato alcuna indicazione sulle misure previste per ridurre il suo deficit. Come giudicano i tedeschi la nostra situazione?
ACHIM TRUGER – Stiamo monitorando attentamente la situazione in Francia. L’obiettivo di portare il deficit sotto il 3% entro il 2027 sembra difficile da raggiungere. Il deficit di bilancio è persistente e la pressione dei mercati sta aumentando. Anche quella dell’Europa: la Commissione europea inizierà a imporre nuove regole di bilancio e potenzialmente nuove sanzioni ai paesi. Ciò è preoccupante, perché sta mettendo pressione ai membri dell’Unione in un momento in cui l’economia europea è già in cattive acque. Imponendo regole di bilancio troppo rigide, si corre il rischio di rallentare la crescita.
La sanzione dei mercati è una minaccia reale per Parigi?
I mercati impiegano sempre molto tempo a reagire. Ma quando lo fanno, reagiscono in modo eccessivo… È importante che i paesi europei ripristinino le loro finanze pubbliche, ma è importante che non lo facciano eccessivamente in fretta.
Quindi il deficit francese non ti preoccupa troppo?
Berlino è in ogni caso mal posizionata per fare la predica a Parigi. L’economia francese sta andando molto meglio di quella tedesca. Le nostre prospettive di ripresa stanno svanendo. La crescita della Germania sarà prossima allo zero quest’anno e sarà di nuovo debole l’anno prossimo. La disoccupazione è in aumento, gli investimenti rimangono anormalmente bassi, le esportazioni non si stanno riprendendo, il mercato immobiliare è moribondo e i consumi delle famiglie sono stagnanti. I punti di forza storici dell’economia tedesca sono diventati debolezze: penso alla sua dipendenza dalle esportazioni e alla sua potenza industriale, che si basa su un elevato consumo di energia. La cosa migliore è quindi che tutti si prendano cura dei propri doveri. Non ha senso puntare il dito contro questo o quel paese. Siamo tutti sulla stessa barca.
In tutta Europa c’è la tentazione di tassare di più le famiglie ricche e gli utili aziendali molto elevati per risanare le finanze pubbliche.
È legittimo?
I paesi competono ferocemente per attrarre le aziende, quindi gli aumenti delle tasse devono essere gestiti con attenzione. Data la crescente disuguaglianza dei redditi, tassare le famiglie molto ricche può sembrare più legittimo e politicamente redditizio. Ma anche qui, dobbiamo essere estremamente cauti, con una misura mirata all’1% più ricco, ad esempio. La tassazione delle successioni, quando un figlio eredita l’azienda dei genitori, è estremamente bassa, o addirittura vicina allo zero, sia in Francia che in Germania. Rivedere queste regole potrebbe far risparmiare alla Francia fino a 9 miliardi di euro.
Mario Draghi sostiene un piano di investimenti da 800 miliardi di euro per aumentare la competitività europea, finanziato da un prestito comune. Il ministro delle finanze tedesco Christian Lindner è fortemente contrario. E tu?
Questa opposizione riflette una certa ristrettezza mentale. Va ovviamente considerata. Nessun paese in Europa può da solo assicurare gli investimenti necessari a rilanciare l’Europa nella competizione globale e a garantirne la transizione ambientale. Allora perché non un nuovo prestito su scala europea, come abbiamo fatto ai tempi del Covid?
La Germania è accusata di non spendere abbastanza e quindi di non sostenere la crescita europea…
È assolutamente corretto. Soffriamo di un enorme deficit di investimenti, cosa che non accade in Francia. La nostra infrastruttura è in uno stato deplorevole. La qualità delle nostre ferrovie è scarsa, i nostri ponti devono essere rinnovati e il nostro arsenale difensivo rafforzato. È necessario riformare questo famoso freno al debito, che limita il deficit di bilancio allo 0,35% del PIL. Ciò richiede un voto a due terzi in entrambe le camere parlamentari. Non è realistico voler raggiungere questo obiettivo prima delle elezioni legislative del 2025. Ma il dibattito riemergerà in seguito.
La Volkswagen ha annunciato la chiusura delle fabbriche in Germania. I produttori di automobili europei stanno andando male in generale. La Commissione europea dovrebbe abbandonare il divieto di vendita di auto con motore a combustione nel 2035?
No. L’errore non è stato quello di aver imposto questo obiettivo, ma di aver inviato segnali contraddittori attorno a questo obiettivo. Le autorità pubbliche hanno detto ai produttori di investire massicciamente nei veicoli elettrici, e allo stesso tempo hanno ridotto i sussidi per i veicoli elettrici per motivi di bilancio quasi ovunque in Europa. È necessario un discorso estremamente chiaro per accompagnare questo tipo di rivoluzione.
