L’Alpine A390 è un SUV conquistatore

Alpine ora ha un’auto nella sua gamma: la A110. La coupé adorata dagli sportivi per la sua leggerezza e maneggevolezza. Per ampliare la propria gamma e, di conseguenza, il proprio portafoglio ordini, il produttore di Dieppe non ha altra scelta che offrire la carrozzeria che tutti desiderano, un SUV.

Ecco l’A390_β, il primo SUV di Alpine che preferisce descriverlo come uno “sport fastback”. La nuova arrivata qui presentata sotto forma di showcar è fedele all’85% a quella del futuro modello di serie. Questo SUV misura circa 4,60 m, si posiziona tra i segmenti C e D. È e rimarrà elettrica al 100% e dal 2025 competerà con pesi massimi come la Porsche Macan e la Tesla Model Y.

Questa show car è un SUV che non si assume alcuna responsabilità. In Alpine lo descriviamo più come uno sport crossover o fastback. Secondo i designer, la silhouette più allungata dovrebbe avvicinarsi a una goccia d’acqua. Notiamo il lunotto ribassato, gli imponenti cerchi da 22 e 23” e soprattutto questa nuovissima direzione del design.

I quattro fari, marchio di fabbrica di Alpine, infatti, scompaiono e lasciano il posto a una griglia appuntita sotto la quale corre una striscia di LED. Sotto le luci molto fini vediamo apparire una nuvola di triangoli che trabocca sul paraurti, come su Peugeot. “L’A110 era una reinterpretazione di un modello esistente. L’A390 è un nuovo modello. Gli abbiamo quindi dato un nuovo design”, ha spiegato Antony Villain, direttore dello stile del marchio.

La parte posteriore, piuttosto scenografica, ospita una fascia luminosa. Quest’ultimo si estende o si ritrae di 80 mm, consentendo all’A390_β di passare da un design cosiddetto “a coda corta” a quello a “coda lunga” per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare l’autonomia del velivolo.

Mentre l’esterno della show car A390_β tende ad essere più vicino al futuro modello di produzione, l’interno è volutamente progettatol, permettendoci di intravedere una visione futuristica degli interni del brand. L’apertura antagonista delle porte laterali e l’assenza del montante centrale ovviamente non saranno presenti sulla versione finale.

I designer alpini hanno affrontato due temi cari al marchio: lo sport e la montagna. Così l’A390_β contiene un abitacolo vicino al mondo della F1 dove il pilota diventa tutt’uno con la sua vettura. Volante e sedili offrono due posizioni di guida: quella quotidiana e quella più sportiva. Una volta inserita la modalità “sport”, il sedile passa alla posizione F1, i pedali si alzano e il volante si stringe.

Questo abitacolo è costituito da un triangolo luminoso che materializza l’asse di guida. Tre lame di vetro, poste dietro il volante, creano un effetto olografico per la lettura delle informazioni di guida. Derivato dalla F1, il pulsante OV o “sorpasso” – già presente sul volante dell’A290 – permette di ottenere, con una sola pressione, tutta la potenza del motore istantaneamente.

Nella parte posteriore, come in una buona showcar, il tema della montagna è in primo piano. I due sedili avvolgenti dotati di memory foam sono bianchi come la neve, notiamo un pavimento minerale, cristalli anche diversi piccoli sciatori. Una cosa è certa, la versione di serie offrirà 5 posti, ma qui non parliamo di un’auto familiare. Anche l’argomento è tabù. Stiamo parlando di crossover nello sportswear.

Questa sportiva fastback sarà dotata di tre motori elettrici, sviluppati da Alpine: uno all’anteriore e due al posteriore per una potenza stimata intorno ai 500 cavalli. L’A390 avrà un sistema di trazione integrale non permanente. La potenza sarà distribuita da un sistema intelligente di gestione della coppia: Active Torque Vectoring.

Questa tecnologia consente la distribuzione tra l’asse anteriore e quello posteriore, e indipendentemente tra la ruota posteriore sinistra e quella posteriore destra con l’obiettivo di migliorare l’aderenza, le prestazioni e il piacere di guida. L’obiettivo di Alpine è “offrire sensazioni di guida vicine alla A110”. Per questo entrerà in gioco un altro elemento determinante e in particolare il peso, molto ridotto sull’A110. Abbiamo posto la domanda, Alpine resta in silenzio su una stima di quest’ultima.

Anche per le batterie il produttore fornisce poche informazioni. Nella sua logica di versatilità, il crossover deve offrire una gamma degna di questo nome. Alpine dovrebbe quindi attingere alla banca d’organo del gruppo Renault dove troviamo una capiente batteria da 87 kWh.

La versione di produzione dell’A390 sarà consegnata esclusivamente a trazione integrale e sarà prodotta in Francia. Sarà assemblato nello stabilimento Alpine di Dieppe, i suoi motori elettrici arriveranno da Cléon e le batterie saranno poi assemblate a Douai. I primi modelli dovrebbero essere disponibili su strada a metà del 2025. Potrete scoprire la showcar A390 β presso lo stand Alpine al prossimo Motor Show di Parigi, di cui Caradisiac è partner.

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