Tomoya Takahashi – presidente della divisione corse della Toyota, conosciuta come Gazoo – ha detto che l’azienda mira a “coltivare piloti, ingegneri e meccanici” come parte dell’accordo.
Negli ultimi anni la Toyota si è trovata a perdere aspiranti piloti e ingegneri giapponesi per rivaleggiare con la Honda a causa della presenza della Honda in F1, ha detto a BBC Sport una fonte a conoscenza dell’accordo.
La Toyota ritiene che avere una propria presenza in F1 la aiuterà a contrastare questo problema.
Ayao Komatsu, capo del team Haas, ha dichiarato: “Avere un leader mondiale nel settore automobilistico che supporta e lavora a fianco della nostra organizzazione, cercando allo stesso tempo di sviluppare e accelerare le proprie competenze tecniche e ingegneristiche: è semplicemente una partnership con evidenti vantaggi per entrambe le parti.
“La capacità di attingere alle risorse e alla base di conoscenze disponibili presso Toyota Gazoo Racing, beneficiando dei loro processi tecnici e produttivi, sarà determinante per il nostro sviluppo e per il nostro chiaro desiderio di aumentare ulteriormente la nostra competitività in Formula 1.
“In cambio offriamo una piattaforma affinché Toyota Gazoo Racing possa utilizzare appieno e successivamente far avanzare le proprie capacità ingegneristiche interne.”
Il ritorno della Toyota in F1 segna un passo significativo sia per l’azienda che per lo sport nel suo complesso.
Si è ritirato dalla F1 dopo otto anni alla guida di un proprio team dal 2002 al 2009.
In un decennio caratterizzato da un ampio coinvolgimento delle case automobilistiche nella F1, la Toyota si è guadagnata la reputazione di quella con il maggiore divario tra budget e successo.
La squadra, che all’epoca si credeva fosse la meglio finanziata della F1, non riuscì a vincere una gara.
