Secondo nell'edizione 1996-1997, rivela il marinaio Figaro le linee generali del suo progetto “retrò-innovativo” che lancia per il prossimo Vendée Globe.
« Il Vendée Globe 2028 in una barca a vela di legno »…Il titolo della brochure sventola come una vela al vento, su una doppia immagine di oceano e foresta. Il suo autore, Marc Thiercelin, sogna quindi di affrontare questo tour mondiale in solitaria, di cui ha iniziato quattro edizioni e ne ha portate a termine tre. Secondo nel 1996-1997, per la sua prima partecipazione, ad una regata segnata da tragedie seriali (naufragi di Raphaël Dinelli, Thierry Dubois, Tony Bullimore e scomparsa di Gerry Roufs), l'originario dell'Ile-de-France rivela di Figaro il suo progetto innovativo per ritrovare i pontoni che ha viaggiato a lungo (un totale di 5 giri del mondo, 24 regate transatlantiche, 7 Solitaire du Figaro): « La mia idea è quella di costruire una barca in legno, bambù e canapa per dimostrare che si può fare il giro del mondo con materiali diversi dal carbonio, quindi dal petrolio, e utilizzando più fibre naturali. Non torniamo alla lampada a olio, perché voglio costruire un monoscafo Imoca (18.28 m) efficiente e aprire una strada al futuro e al piacere. »
Studente della scuola Boulle, a Parigi, in gioventù, per imparare l'ebanisteria e l'intarsio, prima di passare al mondo delle regate oceaniche per realizzare una grande carriera (e molteplici podi), Marc Thiercelin presenta un progetto coerente che gli somiglia, e tocca sulla sua passione, il legno.
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Piuttosto che puntare alla vittoria sui monoscafi interamente in carbonio, si sta posizionando nella nicchia dei monoscafi « retroinnovazione » con un obiettivo chiaro: ridurre drasticamente le emissioni di CO2 e i costi durante la produzione della sua barca. Per la costruzione dello scafo il marinaio prevede una riduzione del 70% della CO2 rispetto al carbonio (200 tonnellate, contro 600 tonnellate) e il 45% per le finanze (1,9 milioni di euro, contro 3,5 milioni, per un costo totale della barca a vela stimato in 5 milioni di euro).
“Chiudi il cerchio”
E per rivoluzionare le regate d'altura (dove piccole imbarcazioni navigano già con elementi in lino e altri materiali meno nocivi ed energivori del carbonio), Marc Thiercelin sta lavorando con gli architetti Gildas Plessis (340 barche progettate) e Renaud Banuls (all'origine di Ultim Sodebo in particolare), molto avanzato sull'argomento. « Se albero e chiglia saranno realizzati in modo classico, lo scafo sarà realizzato con pelle di legno e resina bio, gli interni prevalentemente in bambù e le vele in fibra di canapa »spiega il velista, felice di poter rivisitare la costruzione di queste barche a vela da regata che, secondo lui, « fa le fusa ». E lui, che a 13 anni sognava di fare il liutaio, vede in questo progetto un bellissimo modo di « chiudere il ciclo ».
Nel Vendée Globe c'è chi si propone di vincerlo e chi è lì per emozionare
Marc Thiercelin
« Alla fine non ho costruito un violoncello in legno, ma ho costruito 11 barche, e questa sarà la prima in legno. È un progetto coerente in relazione alla mia vita. Prima della partenza del Vendée Globe appena iniziato, mi sono ritrovato quasi solo sui pontoni di Les Sables-d'Olonne in mezzo alle quaranta barche, e mi sono detto che sarebbe stato uno spasso essere lì in quattro anni con un'Imoca di legno. »
Nel 2028, l'attuale compagna della giornalista Estelle Denis e amica d'infanzia di Emmanuelle Béart, compirà 68 anni nel conto di una vita movimentata (comprese più di 600 conferenze dal 1998). « Sarà una sfida esibirsi a quell’età, ammette. Tocca a me essere all'altezza del compito, ma mi sento capace. » E, nonostante la sua ultima regata risalga al 2019 (una vittoria al Bol d'Or disputato sul Lago di Ginevra), il velista non si iscrive per fare numero, senza sognare di vincere. « Nel Vendée Globe c'è chi si propone di vincerlo e chi è lì per emozionare. » Marc Thiercelin ha scelto il suo campo con questo progetto che da quattro anni cerca partner, con la partecipazione alle più grandi corse francesi: Vendée Globe, ma anche Route du rhum, Transat Jacques Vabre, ecc.
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