Charlie Dalin mantiene il comando ma vede Sébastien Simon ritornare nella sua scia… Seguite in diretta la posizione degli skipper

Giovedì la flotta sarà ancora divisa in due, mentre i leader dovrebbero raggiungere il Capo di Buona Speranza entro domenica.

Se Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) era ancora in testa al Vendée Globe, giovedì 28 novembre, alle 7 del mattino, il suo vantaggio sui suoi immediati inseguitori si è dissolto durante la notte, a vantaggio di Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), che è passato dal terzo al secondo posto. Al mattino presto, il leader aveva un vantaggio di sole 22,88 miglia nautiche (nm) sul suo nuovo secondo classificato, che sta continuando la sua rimonta, e 31,04 miglia nautiche su Thomas Rettant (Vulnerable), ora terzo.

La flotta rimane divisa in due con, da un lato, queste prime nove navi che hanno beneficiato di una depressione favorevole che le ha portate ad altissima velocità verso il Capo di Buona Speranza. Molto più indietro, la seconda parte della flotta è ancora guidata dalla britannica Samantha Davies (Initiatives-Coeur), ora staccata di oltre 570 miglia.

Mercoledì, Sébastien Simon aveva anche stabilito un nuovo record per la distanza percorsa in 24 ore. Lo skipper, originario di La Roche-sur-Yon, aveva viaggiato ad una velocità media di 25,11 nodi (46 km/h) e migliorato di 22,7 miglia la boa precedente stabilita due giorni prima da Yoann Richomme (Paprec Arkéa), quarto e ancora in agguato a 52,61 miglia dal comando.

Lanciati a tutta velocità verso il Capo di Buona Speranza, i leader della Vendée Globe dovrebbero raggiungere alla fine della settimana la corrente dell'Aiguille, all'estremità meridionale dell'Africa, dove i rischi di incidenti sono numerosi e spesso proibitivi. “Questo è il posto che temo di più durante il mio tour mondiale”ha spiegato il leader Charlie Dalin prima della partenza, riferendosi a questa corrente che scende lungo la costa orientale dell'Africa per creare vortici nel sud dell'Atlantico.

“Ci sono un sacco di detriti, mammiferi che vengono a nutrirsi, tronchi d'albero e così via. L'ultima volta ho tirato su i miei foil per passare. C'è una possibilità che farò la stessa cosa quest'anno”ha aggiunto. Le barche a vela economiche più grandi fanno molto affidamento su queste appendici laterali in carbonio, il più delle volte immerse nell'acqua per consentire alla barca di prendere il volo, per raggiungere velocità di circa 50 km/h.