Perché Max Verstappen guida in modo così aggressivo contro Lando Norris?

Max Verstappen ha perso il controllo e ha ceduto a una certa disperazione? Questo è senza dubbio ciò che si sono chiesti molti spettatori nelle ultime settimane, vedendo l'olandese evolvere carrozzeria contro carrozzeria contro il suo amico britannico. Il suo tuffo da lontano e nella tana del topo alla prima curva ad Austin per avere la meglio su Lando Norris è stato fatto sul filo del rasoio. Così come la sua difesa fuori pista nei confronti dello stesso inglese più avanti nella gara, che ha ricevuto anche una penalità per aver sorpassato da fuori pista. L'aggressività del tre volte campione del mondo è stata poi messa in discussione sia dagli attori che dai tifosi, nonostante l'assenza di un rigore ricevuto.

In Messico, una settimana dopo, il pilota della Red Bull ha senza dubbio pagato un po' il conto di Austin, che ha ricevuto due penalità da dieci secondi per due incidenti accaduti nello stesso decimo giro. Prima spingendo Lando Norris fuori dai limiti della pista alla curva 4, poi lanciandosi letteralmente alla curva 8 costringendo nuovamente Lando Norris a uscire dai limiti della pista. Un comportamento in definitiva abbastanza simile a quello che abbiamo visto da lui a fine 2021, nella sua dantesca lotta per la corona mondiale contro Lewis Hamilton.

Interrogato sulle reazioni molto critiche che la sua guida potrebbe aver suscitato nelle ultime due settimane, Max Verstappen non si è sorpreso molto, assicurando di non avere il passaporto giusto in una F1 dall'accento molto britannico. “Ho già sentito questo nella mia carrieraha risposto. Questa è la mia decima stagione in Formula 1. Penso di sapere cosa sto facendo. Vinci o perdi. In pista succede così. Mi piace vincere e odio perdere. Non a molte persone piace perdere, quindi cerco sempre di trarne il massimo. »

Verstappen non è uno stupido, fa i compiti!

Ma allora perché si permette di essere così estremo e aggressivo in pista? Contrariamente a quanto si potrebbe credere in questo tipo di situazioni, Verstappen non cede ad alcuna passione bellicosa, né a sconsiderati impulsi bellicosi. In realtà sta accadendo esattamente il contrario. Sono atti ben pensati ed eseguiti con grande compostezza. Utilizza la sua profonda conoscenza delle normative, applicandole alla lettera.

Nei testi il ​​pilota che sta davanti alla corda ha la priorità? Nessun problema, superato da Norris, Max rilascia i freni e si assicura di essere sbalzato qualche lunghezza davanti al rivale sulla corda, anche a costo di arrivare in sovravelocità in curva senza mai riuscire a affrontarla secondo le regole. dell'arte. È così che è sfuggito alla sanzione in Texas, poiché i commissari non avevano basi legali per penalizzarlo. Ciò che abbiamo visto in Messico successivamente è stato ancora più angosciante – o brillante – dipende.

Consapevole del passo superiore delle McLaren in gara, Verstappen, partito in prima fila e con un piccolo distacco dal rivale britannico, attuò un semplice stratagemma: restare ad ogni costo davanti all'inglese, convinto che se Norris avesse superato lui , quest'ultimo avrebbe senza dubbio il ritmo per prendere Carlos Sainz, cosa che la fine della gara del pilota di punta della McLaren ha piuttosto confermato.

Max non si è sorpreso delle penalità inflittegli, lo sforzo è stato addirittura calcolato in generale dopo aver notato la sua mancanza di ritmo fin dai primi giri. Perdendo contro Norris in questo primo stint, avrebbe potuto perdere fino a dodici punti sul suo rivale in campionato (se avesse vinto), rispetto ai dieci che alla fine gli ha concesso a causa della sua penalità, tuttavia pesante e che non immaginava così salata .

Per la maggior parte dei giocatori si tratta di manovre scorrette che vanno contro lo spirito della F1. Per lui non si tratta né più né meno che dell'ottimizzazione razionale delle normative e delle situazioni. Nessuna delle due parti ha torto, fondamentalmente tutto dipende dal prisma di lettura e dalla sensibilità di ciascuno.

2021-2024, stessa battaglia?

Questi sono schemi abbastanza vicini a ciò che abbiamo visto in passato con lui, in particolare a Jeddah tre anni fa dove cercò di mettere KO il sette volte campione del mondo. Cosa hanno in comune la fine della stagione 2021 e la fine della stagione attuale? L'olandese ha un certo vantaggio in campionato, e deve difenderlo da un avversario con una vettura complessivamente più veloce.

D'ora in poi il suo obiettivo non sarà più vincere le gare. Si tratta semplicemente di finire davanti a Lando Norris, o nel peggiore dei casi a una distanza rispettabile. Questo è anche ciò che ha notato Johnny Herbert, ex pilota di 161 Gran Premi e ora membro del gruppo di steward che lavora durante i fine settimana di gara. Era tra quelli in Messico quando è stata assegnata la doppia penalità a Max Verstappen.

“Non impediranno (sanzioni) Max Verstappen spingerà nuovamente Lando Norris fuori pista in futuro, ha assicurato Johnny Herbert ad Action Network. Non vedo un cambiamento nella guida di Verstappen perché il suo obiettivo principale è impedire a Norris di colmare il divario in campionato. Potenzialmente abbiamo ancora molte gare interessanti a venire. »

Charles Leclerc, che ha approfittato dell'aggressività di Verstappen su Norris in queste ultime due gare per guadagnare tre posizioni ad Austin e due in Messico, se ne è addirittura divertito. “Accolgo con piacere che Max sia il più aggressivo possibile nei confronti di Lando, perché mi aiuta”disse con un sorriso sulle labbra. “La sua intenzione era cercare di permettere alla Ferrari di realizzare la doppietta”, continua Herbert. Penso che sia proprio quello che Verstappen ha cercato di fare, capisco perché lo ha fatto, ma non sono d'accordo. E non credo che molte persone lo siano. »

Norris resta dritto con le sue pompe

Tra perdere un titolo con classe preservando la propria immagine oltre a rispettare una certa idea di moralità, e conquistare un 4° posto nonostante una monoposto in declino cercando aiuto e ottimizzando le situazioni anche se ciò significava essere un po' sovversivo, Verstappen ha fatto del suo scelta. Consapevole delle attuali difficoltà della Mercedes, Max sa benissimo che spesso, nella peggiore delle ipotesi, finirà 5°.

E lasciando correre la Ferrari per la vittoria, sa benissimo che conta solo il divario tra il primo e il secondo posto (7 punti). Pertanto, impedendo a Norris di vincere, si assicura di non perdere troppe unità rispetto a lui in termini contabili. “Max, pur essendo in testa al campionato, deve concentrarsi sui suoi principali rivali, e se fossi al suo posto anch'io farei tutto il possibile per portare a casa il trofeo” ha testimoniato Kevin Magnussen.

Dei 70 punti di vantaggio che aveva su Lando la sera di Zandvoort, cinque Gran Premi fa, Max ne ha persi solo 23. Prova che la sua strategia aggressiva, anche se non molto apprezzata, funziona a meraviglia. Resta da vedere cosa si inventerà per noi a Interlagos, dove probabilmente partirà a una distanza di tutto rispetto da Lando Norris a causa della penalità di cinque posizioni che riceverà per il cambio del motore.

A Woking la situazione è tale da innervosire, ma stiamo lavorando per proteggere Lando Norris in questa situazione. “Penso che Lando sia ormai un pilota maturo per avere successo in questo tipo di lotta, che è una lotta contro uno dei migliori piloti, credo, nella storia della Formula 1.ha contestualizzato Andrea Stella. Quindi continuiamo a dire a Lando di continuare a fare quello che sta facendo, di continuare a migliorare, di diventare la versione migliore di noi stessi. »

“Quindi penso che, dal punto di vista di Lando, questo sia il modo in cui dovrebbero essere fatte le corse. Lando rispecchia, nel suo modo di correre, anche i nostri stessi valori. Corriamo onestamente. Corriamo correttamente. Corriamo in modo sportivo. Alla fine, in questo tipo di lotta ravvicinata, c’è una terza parte. E' il commissario. Ci fidiamo di lui. Penso che in Messico abbia funzionato molto bene e abbiamo fatto delle belle gare. »

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