Il boss della Red Bull Christian Horner ha difeso la sua posizione contro uno dei rigori di Max Verstappen al Gran Premio del Messico, anche se alla fine ha ammesso che l'altro era meritato.
Horner ha presentato i dati della telemetria ai media durante la sessione stampa post-gara in Messico per difendere Verstappen nell'incidente alla curva 4 che ha visto il suo pilota penalizzato, cosa che considera ancora “molto difficile”.
“Penso che tu abbia avuto una reazione, come ho detto la settimana scorsa, tra Austin e il Messico,” ha detto Horner dopo le prove libere del Gran Premio di San Paolo.
“Per me il primo rigore [au virage 4] è ancora molto, molto difficile. Capisco il secondo, ma il primo era difficile da capire.
“Potete vedere i dati a posteriori, Lando ha rilasciato i freni e ha preso maggiore velocità. Ha frenato più tardi rispetto al suo giro più veloce. Aveva molta più velocità e non credo davvero che sarebbe riuscito a rimanere in pista. “
“Il problema con queste regole… quando sei all'esterno, corri più rischi. La curva appartiene alla linea interna. Cambierà il modo in cui questi ragazzi corrono.”
Alla domanda se la Red Bull ritiene che valga la pena fare certe manovre tattiche “sporche” se vanno a scapito del rivale in campionato, Horner ha risposto: “Niente affatto. Vogliamo correre duro e lealmente e questo incidente, tra gli altri, sarà senza dubbio discusso.”
“Naturalmente quello che vuoi è anche coerenza. Abbiamo visto diversi incidenti simili a questo, alcuni sono stati puniti, altri sono rimasti impuniti. È qui che il direttore di gara e “I piloti si siederanno sicuramente e ne discuteranno, perché tutti noi vogliamo vedere una bella lotta fino alla fine del campionato.”
“Max lo vuole, noi lo vogliamo come squadra, ma le regole di ingaggio devono essere chiare e non dovrebbero essere troppo complicate. Non deve essere come un manuale di cricket per i sorpassi. Devono solo mantenere è semplice.”
Horner ha poi negato che Verstappen possa cercare di sfruttare attivamente l'area grigia attualmente esistente nei regolamenti.
“È l'istinto di un pilota da corsa. Max cercherà sempre il gap, sarà sempre duro a bordo curva. Max corre ormai da 20 anni e sulla traiettoria interna, andando verso la corda, controlla la svolta a quel punto. Questo è quello che ha fatto durante la sua carriera.”
“Adesso non contesto il secondo rigore [au Mexique]ma la prima per me è solo una battaglia in salita.”
“Guida d'istinto in quel momento e con tutta l'esperienza acquisita nella carriera precedente, non pensa ad un regolamento in quel momento di una zona di frenata. Lotta per cercare di mantenere la sua posizione.”
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