Perché Haas ha promosso Laura Müller a ingegnere di corse Ocon

In un mondo del motorsport che punta ad essere più inclusivo, la lotta per le donne nella categoria regina è ancora presente. Mentre team, piloti o manager cercano di investire in questa causa quanto possono e desiderano, Haas ha appena contribuito notevolmente aggiungendo una grande pietra all’edificio.

La squadra americana è attualmente nel bel mezzo di un’importante revisione della sua squadra prima dell’inizio della stagione 2025. Registra l’arrivo di Mark Lowe come direttore sportivo e accoglie nelle sue fila due nuovi piloti, Oliver Bearman e il francese Esteban Ocon. Mentre l’ingegnere di gara di Bearman è stato annunciato sotto forma di Ronan O’Hare, in precedenza ingegnere delle prestazioni di Nico Hülkenberg, accanto al nostro pilota nazionale apparirà anche un nuovo nome.

Si tratta di Laura Müller, promossa ingegnere di pista da Esteban Ocon. Sarà la prima donna nella storia della Formula 1 ad occupare questa posizione. Oltre alla promozione di Laura Müller, Haas ha anche assunto la responsabile della strategia Carine Cridelich, che si unirà alla squadra il 1 marzo dopo aver lasciato il suo attuale ruolo al Racing Bulls.

L’importanza della nomina di Müller come ingegnere di pista nel mondo degli sport motoristici non è ovviamente sfuggita al capo della Haas, Ayao Komatsu, il quale sottolinea che la decisione è stata presa esclusivamente per le capacità della giovane donna, piuttosto che per prendersi una coscienza a posto.

“Laura Müller e Ronan O’Hare erano entrambi ingegneri della performance”Komatsu ha detto in un’intervista alla stampa a che Motorsport.com partecipato all’inizio della settimana. “Ronan ha più esperienza di Laura, dato che prima era alla Williams, mentre per Laura, Haas è il primo team di F1 per cui ha lavorato.”

“Ma entrambi hanno potenziale e determinazione. Quindi abbiamo deciso di promuoverlo dall’interno, perché manda un buon messaggio a tutti. Piuttosto che cercare grandi nomi esperti dall’esterno, stiamo promuovendo qualcuno [qui] potrebbe non avere abbastanza esperienza per iniziare, diciamo, ma ha potenziale con una buona etica del lavoro e una buona comunicazione.

“Se guardi il numero di donne che abbiamo in ufficio è sicuramente più di prima, ma non ho scelto Laura perché è una donna. Non ci interessa la nazionalità o il genere, ciò che conta davvero è ciò che puoi offrire, come ti adatti alla squadra, come puoi massimizzare le prestazioni. E penso che Laura sia la scelta giusta.

“A livello di personalità Esteban è una persona molto determinata”Komatsu ha spiegato. “Da questo punto di vista, penso che saranno una forza trainante e le loro personalità si intrecceranno. Quando vede un problema, scava in profondità e non si ferma alla prima risposta. Sai, alcune persone, quando trovano la prima risposta, smettono di scavare e dicono “oh, fantastico, ho trovato la soluzione” e vanno avanti. Ma no, sa che ci sono nuove domande a cui è necessario rispondere. .”

“Quindi la sua determinazione è ciò che mi impressiona di più. È ancora piuttosto giovane, ma ha esperienza e ha bisogno di guida e supporto, ma con la sua etica del lavoro penso che possa progredire abbastanza rapidamente.

Laura Müller è tedesca e non nasconde la sua ammirazione per Michael Schumacher. È entrata in Haas nel 2022, prima come responsabile del simulatore, prima di passare ai ranghi di ingegnere delle prestazioni, quindi di corse.

“Laura è venuta a fare il lavoro al simulatore”ha aggiunto Komatsu. “Ha poi gareggiato in alcuni Gran Premi. Poi abbiamo ruotato gli ingegneri delle prestazioni negli ultimi due anni. Quando si è trattato di avere un ingegnere di pista, ha espresso interesse [pour le poste]. E per quanto riguarda la comunicazione alla radio, è molto chiara, molto calma”.

“Quando ho saputo che sarebbe arrivato Esteban, sapevo che oltre all’aspetto tecnico, quello personale era molto importante, soprattutto quando sei un ingegnere di pista. Quindi ho visto che il binomio Laura/Esteban poteva funzionare molto bene”.

Ocon ha già incontrato il suo nuovo ingegnere di pista, proprio come Bearman ha incontrato il suo. La settimana scorsa i piloti hanno completato giornate di guida nell’ambito dei test TPC (Test of Previous Cars) al volante di una ex monoposto del team sul circuito di Jerez. Tra pochi giorni, gli autisti torneranno negli stabilimenti Haas in Italia per farsi modellare i sedili.

Commenti raccolti da Alex Kalinauckas