Il mondo non ha potuto vedere i reali progressi della Williams

Nel 2024, la Williams ha avuto una stagione complicata finendo al nono posto nella classifica costruttori con 17 punti sul cronometro. La campagna della squadra britannica è stata costellata anche da numerosi incidenti che ne hanno danneggiato i risultati e le finanze.

Tuttavia, il team principale James Vowles sta continuando il processo di ristrutturazione messo in atto dopo essere entrato a far parte di Grove all’inizio del 2023. In un’intervista con Motorsport.comil britannico ha ricordato gli ultimi acquisti di alto profilo della Williams che, a suo avviso, dovrebbero dare i loro frutti in futuro.

Così, il team si è offerto i servizi di un nuovo direttore tecnico con Pat Fry e un nuovo direttore del design Matt Harman di Alpine, un nuovo capo ingegnere informatico e scientifico, Fabrice Moncade, ex capo dell’analisi presso Ferrari; e un nuovo ingegnere capo Angelos Tsiaparas, proveniente direttamente dalla Red Bull. Quest’ultima è attualmente concentrata sullo sviluppo della prossima FW48 che rispetti le nuove regole tecniche per il 2026.

“Quello che dobbiamo ricordare è questo: il mondo non vede molti elementi positivi”Ha detto Vowles. “Posso passeggiare per l’edificio e vedere uno staff eccezionale che ha vinto gare e ora fa parte del nostro team.”

“Vedo un cambiamento in ciò che stiamo facendo in termini di infrastrutture, cultura, persone, anche a livello di business: è semplicemente un altro mondo. Ho sempre detto che l’avventura è nel 2023, 2024, 2025: è solo una progressione e i risultati in pista non rifletteranno necessariamente i grandi cambiamenti che accadono dietro le quinte”.

“Penso che il nono posto rispecchi pienamente ciò che abbiamo ottenuto? NO […]”riconobbe l’ingegnere britannico. “Mi frustra il fatto che siamo noni? Sì, assolutamente, perché vengo sempre ai fine settimana di gara per ottenere il massimo, ma non è stato così [en 2024]. Ci sono alcuni progressi tecnologici davvero buoni e alcune cose davvero buone all’orizzonte. Questo è ciò su cui mi sono concentrato.

“Abbiamo davvero sofferto di logoramento. Siamo stati penalizzati da [nos] nostri cambiamenti tecnologici che hanno prodotto un’auto che non rispettava il limite di peso e semplicemente non siamo stati in grado di mostrare al mondo cosa potevamo fare”.

“Non siamo stati in grado di mostrare al mondo cosa potevamo fare. E poi ci sono gare strane in cui la gente vede che la Williams è in grado di entrare in Q3, ma non capitalizziamo. Ci sarà sempre frustrazione, ma è controbilanciata dalle notizie positive dietro le quinte. L’unico modo in cui il mondo se ne renderà conto sarà vedere i progressi compiuti nel 2025, 2026 e 2027.

La Williams ha registrato dieci presenze in Q3 la scorsa stagione, otto di Alexander Albon e due di Franco Colapinto, per soli sei punti. Anche il sabato le occasioni per entrare nella top 10 sono state perse più volte.

“Ricorderò che eravamo secondi nelle qualifiche in Brasile prima che Alex avesse un incidente”– aggiunse Vowles. “Eravamo potenzialmente in Q3 a Las Vegas con Franco prima che cadessimo. Odio continuare a parlarne fino agli incidenti, ma questa è la storia del nostro anno.

“Dobbiamo ricordarci che il ritmo c’è ma non ne approfittiamo. Riguarda la squadra. Non ho mai attribuito la responsabilità a nessuno. Fondamentalmente il problema è la squadra: non possiamo fare tutto insieme. E questo è il segreto.”

“Abbiamo bisogno di tutto per andare avanti insieme. Hai bisogno della tua affidabilità, del tuo design, delle tue prestazioni, dei tuoi piloti, della tua strategia generale, di come tutto si combina, per andare avanti al giusto ritmo”.

Con Alex Kalinauckas