Non si tratta del ritorno del motore Renault in Formula 1. Si tratta però di un’informazione simbolica e inaspettata da parte di Alpine. Il contratto firmato con Mercedes-Benz per la fornitura del propulsore e del cambio contiene delle varianti. Quindi, se la prima parte è valida fino al 2030, a partire dal 2027, il team ufficiale di Losange riacquisterà la propria indipendenza e svilupperà una propria trasmissione. Una strategia contraria al discorso recentemente mostrato dall’uomo forte di Freccia A, Flavio Briatore.
“Stiamo dicendo addio a qualcosa che ci costa solo denaro ma non ci porta nulla”spiegò l’italiano a dicembre. “Mercedes ci fornirà il miglior motore e cambio sul mercato nel 2026. Se vuoi vincere, l’80-90% dei tuoi componenti deve essere i migliori. Non hai bisogno di un handicap, […]e il cambio? Non può farti vincere le gare, può solo farti perdere. “
Questa visione è quindi valida solo per il 2026. Attraverso il suo giovane Team Manager Oliver Oakes, Alpine conferma che utilizzerà un proprio cambio a partire dal 2027. L’interesse di un passaggio di Mercedes-Benz per un anno è quello di poter dedicare risorse ad altre aspetti principali dello sviluppo della vettura, in un momento in cui nel 2026 verranno introdotte nuove normative.
“Prendiamo la scatola [de Mercedes] solo per un anno nel 2026”lo conferma il britannico ad Autosport.com. “Ci dà un po’ più di risorse per affrontare il cambiamento del regolamento in modo da avere qualcosa in meno a cui pensare. Ma il nostro cambio è ora nella macchina e funziona bene, e sarà lo stesso nel 2027 e oltre.
Questo discorso di Oliver Oakes contrasta anche con alcuni commenti del paddock secondo cui il cambio Alpine non è necessariamente efficiente. La pausa di una stagione è forse voluta anche per ripensare al progetto e darci il tempo di riprendere colore. Eppure, questa decisione, se è apprezzabile, per l’aggiunta del DNA “Alpine/Renault” su questa vettura, non riporterà Viry-Châtillon in gara, poiché il cambio è sviluppato ad Enstone.
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