Il CEO della Racing Bulls, Peter Bayer, non è preoccupato dalle accuse secondo cui la sua squadra è semplicemente una squadra della Red Bull B. Chiunque sia stato direttore sportivo della F1 presso la FIA sa che la Haas ha un accordo simile con la Ferrari e che la Williams lavora insieme alla Mercedes.
“Onestamente la cosa non mi irrita perché, avendo passato abbastanza tempo alla FIA, so come lavorano insieme gli altri team” La Bayer ha detto a Planet F1.
“Ho detto l’altro giorno, e penso di poterlo ripetere, che sono sicuro che Ferrari e Haas lavorino più a stretto contatto di noi e Red Bull Racing. Capisco che sia una competizione dura.
“Tutti cercano di lanciarsi pietre sulla strada. Ma se guardi, fai un passo indietro e ascolta i nostri piloti e i nostri ingegneri: ascolta il loro feedback. Sentirai che la nostra macchina è diversa. Semplicemente non è una copia, altrimenti non saremmo qui.”
“In secondo luogo, senti i commenti dei nostri ragazzi e quando senti Ollie Bearman, che guidava la Haas e la Ferrari, quando gli viene chiesto quale sia la differenza tra le due vetture, lui dice ‘il colore!’.”
“Per le regole del 2026 non è cambiato nulla perché penso che tutti, in fondo, sappiano che non è perché condividi una sospensione o un cambio che andrai più veloce. Ciò consente semplicemente ai piccoli team di concentrarsi su altre cose in termini di tempo, denaro e sviluppo”.
“E ora vediamo, con l’arrivo dell’undicesimo team, ad eccezione della Williams e di noi, che tutti i team hanno un legame con il produttore del motore. Penso che se ci fosse un vantaggio competitivo nell’acquistare una sospensione, allora la Williams si allontanerebbe e realizzerebbe la propria sospensione posteriore”.
“Probabilmente se ne stanno allontanando per ragioni di costo, ma se fossero più veloci, ti garantisco che troverebbero un modo per acquistare questa sospensione Mercedes, perché è una sfida.”
“C’è una sfida anche in termini di design. Ad esempio, i grandi team aspettano fino alla fine della stagione per rilasciare le ultime specifiche, quindi dobbiamo aspettare. Onestamente, è molto rumore per nulla.
La Racing Bulls ha scelto di passare alle sospensioni Red Bull e Bayer spiega il perché.
“Le sinergie sono un tema che ci hanno posto gli azionisti, dicendoci di vedere dove possiamo collaborare. Deve essere legale al 100%, in bianco e nero, senza zone d’ombra”.
“Nel 2023 AlphaTauri ha utilizzato le proprie sospensioni, ma penso che siano soldi che non sono stati investiti nel migliore dei modi. Anzi, se possiamo comprarlo, compriamolo e concentriamoci su altri aspetti”.
“Il pavimento, ad esempio, perché è lì che servono persone e ore di lavoro nel reparto carbonio. È qui che deve essere focalizzato l’attenzione, quindi per noi come squadra penso che sia solo un cambio di direzione”.
Oltre all’aspetto tecnico, le sinergie sono anche commerciali: “Quando si tratta di collaborazioni di marketing, Visa, ad esempio, è presente su entrambe le auto. Quindi questo ti dà un vantaggio quando vai sul mercato. Fornisce anche economie di scala”.
