Non appena le vacanze saranno finite, il Gruppo Renault entrerà in azione per l'inizio del 2025. Questa nuova annata segna il suo grande ritorno all'emblematico evento di Dakar e la sua piena partecipazione al Campionato Mondiale Rally-Raid W2RC. con il marchio Dacia. Il 2024 è stato dedicato alla preparazione di questo ingresso ufficiale, attraverso numerose sessioni di test, e al completamento della sua prima gara, sancita da una doppietta. Da allora, la Renault è stata la grande favorita, con un dream team.
La casa dei Diamanti lascerà la Formula 1 con i suoi motori ma si sta dando i mezzi per vincere altrove. Lo testimonia il suo programma Rally-Raid, con un vero e proprio Dream Team. I migliori nomi del settore hanno unito le forze per formarsi “I Dacia Sandrider”. Con Prodrive coinvolto nello sviluppo insieme a Viry-Châtillon, un V6 biturbo da 3 litri di origine Nissan, un carburante sintetico sviluppato appositamente da Aramco e Goodrich Tires, l'incredibile vettura chiamata Sandrider ha un aspetto infernale.
È sublimato dai grandi nomi al volante. Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb e Cristina Gutiérrez rappresenteranno Dacia per tutta la stagione 2025, inclusa la 47a edizione della Dakar. Quest'ultima si disputerà in Arabia Saudita dal 3 al 17 gennaio, con in programma dodici prove speciali. Ciò rappresenta 8000 km di cui 5000 in pura competizione. Con un sistema del genere, Dacia è la grande favorita, ma l’azienda del Gruppo Renault dovrà comunque affrontare Carlos Sainz e Ford, così come Toyota e Mini – tra gli altri.
Dacia sta attualmente onorando questo status di colosso. Dopo aver accumulato chilometri di prova e aver attirato i migliori della disciplina, il marchio ha fatto la sua prima uscita ufficiale durante l'ultimo Rally del Marocco, in ottobre. I Sandrider non hanno fallito, sia in termini di affidabilità che di prestazioni. Nasser Al-Attiyah e Edouard Boulanger hanno dominato l'intera manifestazione e hanno vinto, aggiudicandosi così il titolo di Campione del Mondo 2024 con l'accumulo di punti tramite un'altra vettura (questa incoronazione non è da attribuire alla Dacia).
Sébastien Loeb e Fabian Lurquin hanno completato questo magnifico quadro con la seconda posizione conquistata al termine di un Rally in cui hanno progressivamente guadagnato forza. Per quanto riguarda Cristina Gutiérrez e Pablo Moreno, hanno sofferto principalmente di problemi di affidabilità ma sono riusciti a finire settimi. La prestazione complessiva c'è quindi, ma i loro rovesci ci ricordano quanto il Rally-Raid sia impietoso, incerto e non garantisca la vittoria finale, sia alla Dakar che al Campionato del Mondo.
Tuttavia, non c'è dubbio che Dacia giocherà davanti e offre al Gruppo Renault una grande opportunità per aggiungere una buona linea alla sua già fornita lista di successi. In questa competizione, la Losange ha già registrato il suo nome con notevoli successi acquisiti nel 1982, 1999 e 2000. La sua ultima partecipazione ufficiale risale al 2018, attraverso l'iniziativa locale avviata dalla filiale argentina, già con una Duster.
Oltre alla Formula 1 e all'Endurance, il W2RC è quindi l'altra grande competizione da seguire in questo futuro 2025. Si tratta chiaramente di una grande opportunità per scrivere una grande storia attorno al marchio Dacia, la cui presenza nell'automobile sportiva accompagna il desiderio di aumentare la propria notorietà. Può contare inoltre su un DNA già orientato alla competizione, attraverso numerose sponsorizzazioni e impegni presi, tra gli altri, nell'Andros Trophy, nella Pikes Peak e nell'STCC.
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