Aprilia “ha capito” cosa mancava nel 2024

Quest'anno l'Aprilia ha avuto risultati altalenanti. L'unico marchio capace di battere la Ducati – nelle due gare di Austin così come negli sprint di Portimão e Barcellona – alla fine si è dovuto accontentare del terzo posto nel campionato costruttori, dietro a KTM, pagando la sua mancanza di costanza.

“Siamo abbastanza soddisfatti della prima parte di stagione”ha sottolineato Paolo Bonora, manager del team Aprilia, sul sito ufficiale della MotoGP, tutti questi successi essendo stati ottenuti nei primi sei fine settimana della stagione, periodo in cui Ducati non sfruttava ancora la nuova gomma posteriore. “Abbiamo avuto molti, molti, molti podi.”

“A parte la Ducati, siamo stati gli unici a vincere una gara lunga. Ci eravamo posti tanti obiettivi durante la stagione e questo lo abbiamo raggiunto. Probabilmente nella seconda parte della stagione abbiamo perso qualcosa.”

L'Aprilia ha infatti perso l'equilibrio, avendo difficoltà a sviluppare la sua moto nella giusta direzione. Dopo diversi anni di progressione dal fondo dello schieramento alla lotta per le prime posizioni, l'azienda di Noale ha registrato una certa stagnazione, ma il suo reclutato Jorge Martín è già convinto che ce la farà “il più grande balzo in avanti” per diversi anni nel 2025.

Bonora ritiene comunque di aver individuato i principali elementi da correggere: “Quando raggiungi un certo livello, è molto più difficile fare progressi maggiori, ma di sicuro abbiamo capito perché ci manca qualcosa rispetto ai nostri rivali”.

Molti dei punti deboli di Aprilia sono chiaramente visibili. La moto si surriscalda spesso quando la temperatura sale e come gli altri rivali della Ducati, l'utilizzo della gomma posteriore introdotta quest'anno da Michelin pone ancora un problema, soprattutto in fase di frenata.

Proprio questa incoerenza in frenata è uno dei principali ambiti su cui Aprilia vuole lavorare, così come la sua difficoltà a progredire quanto Ducati nel corso di un fine settimana, aspetto che potrebbe essere attenuato nel 2025 con meno Desmosedici iscritte, che limiterà la condivisione delle informazioni.

“Durante i fine settimana, dobbiamo soprattutto migliorare l’analisi dei dati e fornire risposte più rapide ai commenti del pilota”stima Bonora. “Sappiamo che dobbiamo migliorare nelle frenate brusche e non è in un’area particolare, ma dobbiamo migliorare il pacchetto”.

Per lavorare su questi elementi Aprilia vuole affidarsi a nuove prospettive. La partenza del suo direttore tecnico, Romano Albesiano, per la Honda è diventata l'occasione per ingaggiare Fabiano Sterlacchini, proveniente dalla KTM, e sono previsti ulteriori cambiamenti. A questi si aggiungono naturalmente gli arrivi del campione del mondo Jorge Martín e Marco Bezzecchi. Paolo Bonora dà il benvenuto a questa nuova era.

“Dobbiamo progredire per raggiungere queste prestazioni quindi attualmente siamo in una fase in cui stiamo sostituendo molte persone nella squadra. Ci sarà anche un nuovo direttore tecnico. Vorrei anche ringraziare Romano Albesiano per tutti gli anni trascorsi con noi e diamo il benvenuto a Fabiano. Siamo felici che si unisca al nostro progetto e non vediamo l'ora che arrivi il prossimo anno.