Yuki Tsunoda è pronto per l'ultima tripletta di gare della stagione. Il pilota della RB F1 è riuscito a sistemare i dettagli personali legati ad un trasloco e arriverà con le idee chiare a Las Vegas questo fine settimana, dove spiegherà quale sarà la sfida in termini di setup.
“La pausa leggermente più lunga dal Brasile mi ha permesso di avere tempo per muovermi” Tsunoda spiega. “E ho avuto anche qualche sessione al simulatore per prepararmi a quest’ultima tripletta della stagione. È un circuito insolito, molto lungo per un circuito cittadino, con curve prevalentemente lente”.
“Quindi il setup della vettura è un compromesso tra avere abbastanza carico aerodinamico per aiutare con frenate brusche alla fine dei tre lunghi rettilinei e avere una buona trazione in curva, senza avere troppa resistenza che influisce sulla velocità massima su rettilinei molto veloci .”
“Fa molto freddo di notte, quindi una delle sfide principali è mantenere i freni e le gomme nella finestra operativa corretta durante un lungo periodo di gara e durante un giro veloce in qualifica.”
“L’anno scorso i piloti hanno preso parte a tantissime attività fuori pista, quindi sono curioso di vedere cosa hanno in programma per noi gli organizzatori questa volta!”
Per Liam Lawson sarà un battesimo del fuoco nella capitale mondiale del gaming: “Non vedo l'ora di correre a Las Vegas, è un posto iconico, con un circuito unico. Sembra piuttosto complicato con molte frenate combinate in alcuni punti.”
“È un circuito veloce; ovviamente stiamo guidando sulla Strip con un rettilineo molto lungo, che permette i sorpassi. Sembra che le condizioni saranno piuttosto fredde, come l'anno scorso, quindi sarà sicuramente una sfida.”
“Ma sono super entusiasta di correre sotto le luci. L'anno scorso ero lì a guardare e desiderare di essere al volante, quindi è una sensazione emozionante iniziare la settimana sapendo che questa volta sarò in macchina.”
Jody Egginton, direttore tecnico della RB F1, apprezza questo circuito che favorisce i sorpassi: “Ora ci dirigiamo a Las Vegas per la prima tappa dell'ultimo triplete della stagione, mentre la lotta per le posizioni nel campionato costruttori è ancora molto serrata.”
“Il circuito di Las Vegas è relativamente nuovo, essendo apparso per la prima volta in calendario lo scorso anno. La gara si svolge di notte su un circuito cittadino che comprende parti della famosa Strip di Las Vegas ed è il terzo dei tre Gran Premi organizzati negli Stati Uniti Stati quest'anno.”
“Con una lunghezza di 6,2 chilometri, 17 curve e un rettilineo di 1,9 km, le sfide per piloti e ingegneri non mancano. Dato che il circuito è temporaneo, i livelli di grip sono generalmente bassi.”
“E anche se c'è stata qualche evoluzione durante il fine settimana, il grip rimane ad un livello elevato, il che fa parte delle sfide che i piloti devono affrontare su questa pista. Il layout della pista spinge i team a rimuovere il supporto, puntando ad un'elevata efficienza, il che significa che la ricerca dell'aspirazione può aiutare nei sorpassi.”
“La sezione dalla curva 6 alla curva 9 offre abbastanza spazio per i sorpassi dei piloti, così come la curva 17, se il pilota ha sufficiente sicurezza in frenata. Dopo gli ultimi eventi, speriamo di essere nel vivo della battaglia da centro gruppo , e batterci in quello che sarà un finale di stagione intenso.”
