Monaco mantiene il suo posto nel calendario. Nonostante certi timori, lo storico circuito del principato ha rinnovato il contratto con la FIA fino al 2031, proroga di sei anni. Un accordo necessario viste le recenti dichiarazioni di Stefano Domenicali. L'amministratore delegato della F1 ha sollevato la possibilità di una rotazione delle gare in Europa per liberare diversi posti nel calendario a vantaggio di altri paesi e continenti, in particolare Africa o Sud America.
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Prevista un'alternanza di Gran Premi in Europa
“Abbiamo alcune notizie da condividere molto, molto presto riguardo alla possibilità, a medio termine, di organizzare il Gran Premio d'Europa a rotazione e altre nuove opzioni che arriveranno più tardi”ha detto l'italiano durante un incontro con gli investitori di Liberty Media. Questa decisione potrebbe consentire ad alcuni paesi di risparmiare, come il Belgio con il circuito di Spa-Francorchamps, la Spagna con Barcellona o l'Olanda con Zandvoort. L'ex direttore della Ferrari ha spiegato le ragioni di questa politica che porterebbe alla riduzione del numero di gare in Europa:
“È vero che abbiamo una forte richiesta di possibili nuovi insediamenti e la nostra scelta sarà sempre bilanciata tra i vantaggi economici che possiamo avere come sistema e anche per sfruttare la crescita dei mercati in cui vediamo potenzialità e che ci permetterà di sviluppare ulteriormente la nostra attività. »
Cresce l’interesse per la F1 in tutto il mondo
L'italiano deve affrontare una domanda crescente da parte di nuovi paesi e continenti che vogliono unirsi al calendario della Formula 1. Recentemente, l'Africa, con un Gran Premio previsto in Ruanda, è stata oggetto di discussione. Anche l'Asia vorrebbe ospitare più gare e l'arrivo di Franco Colapinto alla Williams ha riacceso l'interesse per la disciplina in Sud America.
Questo equilibrio è tanto più complesso in quanto gli Accordi della Concordia autorizzano un massimo di 25 corse all'anno. Con già 24 eventi in programma in questa stagione e molti candidati al cancello, alcuni percorsi storici sono in pericolo. Questo però non sarà il caso del Principato di Monaco, che ha ottenuto un nuovo accordo per sei anni dopo sei mesi di trattative con le autorità della Formula 1.
Michel Boeri, presidente dell'Automobile Club di Monaco, ha espresso la sua soddisfazione dipingendo un quadro preoccupante del futuro delle corse in Europa. “Di fronte a una ruspa, la bicicletta su cui viaggiavo non è rimasta schiacciata, non è male”ha detto Informazioni su Monaco.
Ha sottolineato che Monaco conserva alcuni vantaggi specifici: “Poi rispetto agli altri Gran Premi europei abbiamo qualche piccolo vantaggio, ma soprattutto non c’è alternanza. Noi ci saremo ogni anno mentre non solo molti Gran Premi europei scompariranno, ma quelli che rimarranno si alterneranno spesso. Credo che con l’attuale domanda di F1, potrebbero rimanere solo due o tre Gran Premi in Europa, con l’interesse che si sposterà verso la Cina e altri continenti”. ha detto durante un'intervista per Informazioni su Monaco.
Sempre meno Gran Premi in Europa secondo Michel Boeri
Secondo lui il numero delle gare in Europa, attualmente fissato a 10, diminuirà gradualmente sotto la pressione della concorrenza straniera. Boeri ha anche rivelato che il rinnovo del contratto del Monaco è stato un processo complesso, a causa delle divergenze con Stefano Domenicali e di importanti iter amministrativi: «Nemmeno io ti amo. Le trattative sono durate almeno sei mesi. Il problema era che non appena ottenevamo un accordo verbale dovevamo finalizzarlo con un contratto di 60-70 pagine, scritto da avvocati americani, senza margine di errore, quindi dovevamo stare attenti.
“È stata una battaglia legale che è andata oltre i piccoli scontri avuti con Stefano Domenicali, che difendeva interessi diversi dai miei e viceversa. Ora dobbiamo guardare al futuro e i nostri successori avranno ancora tutto il tempo per adattarsi e mettersi al passo con i tempi. »
Con Monaco ancora in calendario fino al 2031, la F1 conserva un monumento alla sua storia. Tuttavia, i recenti discorsi dell'amministratore delegato della F1 lasciano intendere la possibile scomparsa di alcuni circuiti storici, come Spa. Conciliare aspetti finanziari e interessi sportivi rimane una sfida importante per il futuro di questa disciplina.
