I capi squadra hanno risposto ad una domanda sulle regole relative agli scontri in pista, mentre il dibattito infuria dopo lo scontro tra Max Verstappen e Lando Norris ad Austin. Ayao Komatsu, direttore della Haas F1, ritiene che l'adozione di nuove regole sia una buona idea… sempre che le regole servano effettivamente a cambiare le cose.
“Sì, penso che a volte abbiamo regole che non risolvono realmente i problemi fondamentali. Penso che per me il tempo massimo sicuro per la qualifica sia la stessa cosa” spiega Komatsu, quando è stata presa la decisione di modificare i regolamenti.
“E queste regole di guida creano altri problemi, no? Quindi vorrei una soluzione molto più semplice che permetta ai piloti di correre più liberamente. Questa è la mia opinione personale.”
Il capo dell'Aston Martin F1, Mike Krack, dà la sua opinione su questo argomento: “Sì, se ne è parlato molto nelle ultime settimane. Penso che sia soprattutto perché erano i due contendenti al titolo, ma ci sono stati altri passi in avanti nel lasciarsi o meno dallo spazio o nel provare a passare dall'esterno .”
“Ad essere onesti, penso che la maggior parte degli incidenti siano stati giudicati correttamente, se si prendono le linee guida così come sono. Ora si può discutere se le linee guida siano il modo giusto per correre o meno.”
“Ma penso che sia qualcosa che la FIA e i piloti hanno concordato all'inizio dell'anno ed è ciò che viene applicato. Ad essere onesti, non capisco davvero perché ci sia tutto questo clamore in questo momento.”
“Avevamo un circuito dove era ovvio che si potesse guidare all'esterno, ma si cerca anche di sfruttarlo a proprio vantaggio. E all'inizio dell'anno siamo stati tra i primi colpiti. Abbiamo osservato bene la situazione e pensiamo che nel complesso, come ho detto, la cosa sia stata gestita nel modo giusto.”
Il capo della Red Bull Christian Horner ritiene che la responsabilità della soluzione spetti ai circuiti: “Penso che queste cose vengano discusse a lungo con i capisquadra e i piloti, e penso che abbiamo una serie di linee guida abbastanza chiare. In alcuni casi fanno sembrare il cricket semplice. “
“Ma penso che la cosa fondamentale dello scorso fine settimana sia che è naturale che due piloti si spingano a vicenda ed è vietato sorpassare fuori dal circuito. Per me ci sarebbe una soluzione molto più semplice… Lo abbiamo visto in Austria. Se metti della ghiaia all'uscita di una curva, i piloti non si avventureranno dentro.
“So che ci sono costi e restrizioni, ma penso che se hai un disincentivo in uscita di curva, come la curva 12, ad esempio, ad Austin, non troverai un pilota che va largo perché andrà fuori strada. molto più lento, forse danneggerebbe la sua macchina e gli farebbe perdere molto tempo, quindi per me devi mantenerlo semplice.
