Non più vista in Formula 1 dal 2009, la Toyota sta facendo un ritorno parziale nella categoria regina con effetto immediato, attraverso la sua filiale motorsport della Toyota Gazoo Racing. Parziale, perché il marchio giapponese ha infatti unito le forze con una squadra già esistente, la Haas, che monta un motore Ferrari, il che rende l’alleanza tecnica del tutto incongrua. Si tratta infatti di a “nuovo rapporto di collaborazione dinamico” tra le due entità, attorno ad una partnership tecnica ufficiale.
In questo contesto di sostegno alla Ferrari fino al 2028, contratto rinnovato lo scorso luglio, è difficile capire cosa si nasconderà davvero dietro questa partnership. Nel comunicato stampa, lo apprendiamo “Entrambe le parti condivideranno competenze e conoscenze, nonché risorse, con Toyota Gazoo Racing che fornirà servizi di progettazione, tecnici e di produzione, mentre MoneyGram Haas F1 Team offrirà in cambio competenze tecniche e vantaggi commerciali.”
Toyota, partnership tecnica o commerciale?
Presente in F1 tra il 2002 e il 2009 sotto il nome di Toyota F1 Team, il marchio giapponese non era mai andato meglio del 4° posto nel Campionato Mondiale Costruttori (nel 2005 con Jarno Trulli e Ralf Schumacher). D’altronde ha brillato negli ultimi anni in altre categorie mondiali, dal WRC Rally (6 titoli Costruttori) al WEC Endurance (5 titoli dal 2018), con diversi titoli di campione del mondo e vittorie prestigiose alla 24 Ore di Le Uomo (5).
“Siamo lieti di annunciare che Haas e Toyota Gazoo Racing hanno raggiunto un accordo di base per avviare una partnership tecnica come lo sviluppo del veicolo Haas. Gareggiando al fianco del MoneyGram Haas F1 Team ai vertici dello sport motoristico, miriamo a formare piloti, ingegneri e meccanici rafforzando al contempo le capacità di entrambe le entità, e miriamo a contribuire allo sport motoristico e all’industria automobilistica.”ha dichiarato Tomoya Takahashi, presidente della Gazoo Racing Company, il cui marchio apparirà a partire dal Gran Premio degli Stati Uniti (20 ottobre) sulla carrozzeria delle VF-24 di Nico Hülkenberg e Kevin Magnussen.
La Haas di Kevin Magnussen sarà affiancata dalla Toyota Gazoo Racing. ©Xavi Bonilla/DPPI
Anche il caposquadra giapponese della Haas, Ayao Komatsu, ha confermato la sua soddisfazione per l’idea di questa alleanza. “Avere un leader globale nel settore automobilistico che supporta e lavora a fianco della nostra organizzazione, cercando allo stesso tempo di sviluppare e accelerare le proprie competenze tecniche e ingegneristiche, è semplicemente una partnership che presenta chiari vantaggi per entrambe le parti. La capacità di attingere alle risorse e alla base di conoscenze di Toyota, beneficiando al tempo stesso dei loro processi tecnici e produttivi, sarà determinante per il nostro sviluppo e per il nostro chiaro desiderio di aumentare ulteriormente la nostra competitività in Formula 1. In cambio, offriamo una piattaforma per TOYOTA GAZOO Racing per utilizzare e sviluppare appieno le proprie capacità ingegneristiche interne”.
È questo un modo per Toyota di studiare dall’interno la fattibilità di una futura candidatura o acquisizione di un team? In un momento in cui la grande rivale Honda sta vincendo titoli con la Red Bull e ha preso un impegno a lungo termine diventando il fornitore esclusivo di motori dell’Aston Martin, questo potrebbe avere senso. Spesso descritta come il pollice piccolo del campionato negli ultimi anni, Haas ha cercato per diversi mesi di rafforzarsi e accumulare conoscenze, motivo per cui si è trasferita a Maranello con il suo partner motoristico Ferrari, e motivo per cui cercherà di sfruttare l’esperienza della Toyota competenza. Che si tratti di una vera e propria partnership tecnica o di un semplice contratto di locazione commerciale come quello della Sauber-Alfa Romeo degli ultimi anni, il futuro dirà di cosa si tratta veramente.
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