Nel 2024, il colosso aeronautico europeo Airbus ha consegnato 766 aerei, quattro in meno rispetto alle ultime previsioni.
Il colosso aeronautico europeo Airbus ha consegnato 766 aerei nel 2024, quattro in meno rispetto alle ultime previsioni, “in un ambiente complesso”, ha annunciato giovedì il gruppo, che però vuole essere fiducioso per il 2025.
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Le consegne sono in aumento rispetto allo scorso anno (735 dispositivi), ma lontane dal raggiungere il livello pre-Covid.
Airbus aveva inizialmente fissato un obiettivo di 800 consegne nel 2024, che ha abbassato a 770 a giugno. Nel 2019, prima che la pandemia di Covid-19 interrompesse la catena di fornitura dell’aeronautica, il colosso europeo ha consegnato 863 aerei.
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“Il 2024 è stato un anno straordinario in un ambiente complesso e in continua evoluzione, amplificato dalle incertezze geopolitiche. Abbiamo consegnato 766 aerei a non meno di 86 clienti in tutti i continenti del mondo”, ha affermato Christian Scherer, direttore degli aerei commerciali presso l’Airbus. teleconferenza.
Presso Airbus si sottolinea che l’obiettivo di consegna era di “circa 770 aerei” e si prevedono fluttuazioni di circa 20 aerei.
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“Sulla strada giusta”
Alla domanda sulle prospettive per il 2025, il manager si è detto “ottimista”. “Siamo fuori pericolo? Assolutamente no. Il contesto rimane molto impegnativo. L’ambiente esterno, la geopolitica (…) e la catena di approvvigionamento continuano ad avere anelli deboli che dobbiamo risolvere”, ha affermato.
“Ma sono fiducioso che siamo sulla strada giusta, che stiamo seguendo il ritmo che abbiamo pianificato e che vedremo un miglioramento continuo e un aumento del ritmo nel 2025”, ha continuato.
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Gli obiettivi restano gli stessi: 75 aeromobili al mese nel segmento a corridoio singolo (A319, A320, A321) entro il 2027, 12 per l’A350 wide-body nel 2028, 14 per il piccolo A220 e 4 per l’A330 a lungo raggio, ha detto Christian Scherer.
“In questo modo supereremo le cifre del 2019 nel prossimo futuro”, ha promesso. Gli obiettivi numerici verranno annunciati il 20 febbraio, come il fatturato e altri indicatori finanziari, durante la presentazione dei risultati annuali di Airbus.
Il mese di dicembre è stato tradizionalmente il più attivo dell’anno con 123 aerei forniti lo scorso anno, rispetto ai 112 nel 2023, 98 nel 2022, 93 nel 2021 e 89 nel 2020, quando Airbus vide la sua produzione colpita dalle conseguenze dell’emergenza sanitaria crisi.
Ostacolata da problemi legati alla catena dei fornitori, Airbus ha consegnato sempre di più negli ultimi mesi: 50 aerei a settembre, 62 a ottobre e 84 a novembre.
Alla fine di novembre uno di loro, il produttore di motori aeronautici Safran, ha rivelato di aver dato la priorità all’Airbus piuttosto che alle compagnie aeree per aiutare il colosso europeo a raggiungere i suoi obiettivi di produzione.
Le consegne sono un indicatore affidabile della redditività nel settore dell’aviazione perché le compagnie aeree pagano la maggior parte del conto quando prendono possesso degli aerei.
– Prima la “Marcatura”.
“L’anno 2024 ha confermato una domanda sostenuta di nuovi aeromobili. (…) Abbiamo assistito a uno slancio fenomenale nel nostro portafoglio ordini di aeromobili a fusoliera larga, rafforzando la nostra posizione di leader nel mercato a corridoio singolo”, ha sottolineato Christian Scherer.
Dei 766 aeromobili consegnati nel 2024, 677 sono aeromobili a corridoio singolo, inclusi 232 A320neo e 361 A321neo. Ha accolto con favore “primati significativi” come la primissima consegna dell’A321XLR alla compagnia spagnola Iberia, così come le prime consegne dell’A330neo e dell’A350 “a diversi clienti in tutto il mondo”.
Dal lato degli ordini, invece, i risultati sono stati più modesti: 826 ordini netti di cui 82 A330 e 142 A350, lontani dal record storico stabilito nel 2023 (2.094 ordini netti). Il portafoglio ordini di Airbus di 8.658 aerei rappresenta al ritmo attuale più di 10 anni di produzione.
