©David Silverman/Getty Images
– La Francia è stata insignita due volte, nel 2017 e nel 2018, del premio Paese più popolare per il cicloturismo alla Fiera internazionale del turismo di Berlino, per la qualità degli itinerari europei che la attraversano.
La piccola regina ha conquistato i cuori e le gambe dei francesi. In dieci anni il cicloturismo è diventato la pratica principale del roaming turistico, superando l’escursionismo, afferma il Ministero dell’Economia. Una mania che fa della Francia la seconda destinazione al mondo per il cicloturismo, davanti alla Germania, con oltre 9 milioni di viaggi in bicicletta all’anno, di cui il 20% cicloturisti stranieri.
Questa mania per il turismo in bicicletta è esplosa alla fine della crisi sanitaria del Covid-19 e dei suoi molteplici confinamenti. Il Ministero dell’Economia ha osservato nel 2020 che il 52% dei francesi ha dichiarato di essere più attratto dal turismo in bicicletta rispetto a prima della pandemia e 22 milioni hanno affermato di averlo fatto durante le vacanze.
Fa bene alla salute, fa bene all’ambiente, la bicicletta fa bene anche all’economia del Paese. Questo lunedì, 22 aprile, il ministro dell’Industria Roland Lescure e il Ministro dei Trasporti Patrice Vergriete lanciano un bando per progetti dal titolo “Industria della bicicletta», per sostenere l’innovazione e la reindustrializzazione dell’industria della bicicletta in Francia, durante un viaggio a Gennevilliers presso il sito di Upway, start-up specializzata nel ricondizionamento di biciclette elettriche. Questo approccio fa parte di il piano “ciclismo e camminata 2023-2027» del governo, al centro del quale c’è lo sviluppo del cicloturismo, i cui benefici economici si contano in miliardi (leggi sotto).
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Questo sistema include l’assistenza finanziaria del programma denominato “Sviluppare il cicloturismo», cumulabile con altri sostegni finanziari nazionali o locali. I leader di progetti pubblici o privati hanno tempo fino al 30 aprile, per gli attori associativi, e fino al 31 dicembre 2024, per gli altri, per presentare il loro dossier sul sito Acting for Ecotransition.
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Rendere la Francia la principale destinazione del cicloturismo nel 2030
La crescita del ciclismo in Francia è illustrata da una rete territoriale di 25.600 km, di cui tre quarti destinati ai trasporti. hobby, e dieci percorsi europei, che fanno parte del piano EuroVelo, composto da diciassette piste ciclabili. Alcuni hanno acquisito una statura internazionale come la Vélodyssée (costa atlantica), La Loire à Vélo (Val-de-Loire) o la Via Rhôna, che mettono in risalto in particolare la ricchezza geografica, culturale e patrimoniale del territorio. L’investimento cumulato degli enti locali in queste infrastrutture ammonta oggi a circa 1,5 miliardi di euro, importo a cui si aggiungono le azioni in termini di strutturazione turistica e di offerta di servizi realizzate con i propri operatori turistici. Più di 6.000 fornitori di servizi hanno ricevuto il marchio Accueil Vélo© e offrono servizi adatti all’accoglienza dei ciclisti: alloggi, ristorazione, siti turistici, riparatori, ecc.
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Questi investimenti non sono realizzati solo per il piacere delle avventure su due ruote, ma generano notevoli benefici economici per la Francia, stimati da Bercy in 4,6 miliardi di euro, con un incremento del 46% in dieci anni. Il settore del cicloturismo genererebbe così 33.800 posti di lavoro diretti, la metà dei quali nel settore ricettivo e della ristorazione. Questo settore del turismo ha il vantaggio di evidenziare i territori locali e, di conseguenza, contribuisce alla creazione di 76.200 posti di lavoro indiretti. Il governo spera di fare della Francia la prima destinazione del cicloturismo entro il 2030. Ciò, secondo le sue previsioni, genererebbe 80 miliardi di euro in benefici socioeconomici, tenendo conto in particolare dei benefici per la salute uso quotidiano di questo mezzo di mobilità dolce.
Per Adina Vălean, commissaria europea ai Trasporti, la bicicletta svolge un ruolo essenziale nel ridurre l’inquinamento, decongestionare le città e promuovere uno stile di vita più sano. “Costituisce un pilastro dell’industria europea, stimolando l’innovazione, la crescita economica e la creazione di posti di lavoro locali di qualità, in linea con gli obiettivi della strategia industriale dell’Unione europea.», ha dichiarato in occasione dell’adozione, il 3 aprile, della Dichiarazione europea sulla promozione del ciclismo. L’industria europea della bicicletta rappresenta attualmente più di mille piccole e medie imprese e un milione di posti di lavoro.
