Calo delle vendite globali nel 2024 del marchio numero 1 di Stellantis, la nostra analisi dei principali paesi

La Fiat ha recentemente rivelato i suoi dati globali per il 2024 durante un comunicato stampa. Con oltre 1,2 milioni di unità vendute, il brand mantiene la sua posizione di leadership all’interno del gruppo Stellantis, ma questi risultati nascondono una realtà molto diversa a seconda del mercato. Se la Fiat si vanta di essere il produttore leader in diverse regioni, in particolare in Brasile, la tendenza è meno brillante in Europa e negli altri continenti. Scopriamo insieme un’analisi più dettagliata dell’andamento della Fiat nel 2024.

La Fiat riesce in Brasile, ma cade altrove

La Fiat domina indiscutibilmente il mercato brasiliano nel 2024, registrando cifre impressionanti. Con una quota di mercato del 20,9% e oltre 521.000 unità vendute, Fiat Strada, il modello più venduto, consolida questa posizione di leadership. Le prestazioni in Sud America sono ancora più notevoli con l’introduzione delle versioni ibride dei modelli Pulse e Fastback, veicoli che sembrano già ritagliarsi un posto d’elezione nella regione.

Tuttavia, questo successo brasiliano contrasta con notevoli cali altrove. Come avevamo già rivelato qualche settimana fa, se prendiamo in considerazione i veicoli leggeri ed escludiamo quindi i veicoli utilitari, in Italia la casa automobilistica ha registrato un calo delle vendite del 17% rispetto al 2023, con sole 143.814 vetture trascorse. La situazione non è certo più favorevole in Turchia, Germania, Francia e Regno Unito, dove le vendite nel 2024 sono diminuite rispettivamente del 24%, 24%, 20% e 14%.

Di seguito la tabella dei primi 6 paesi solo per i veicoli leggeri.

Italia: da numero 1 a presto numero 3?

Negli ultimi 10 anni l’Italia ha spesso condiviso la prima posizione con il Brasile. Ma dal 2020 è in gioco piuttosto il secondo posto con la Turchia. In alcuni mesi del 2024, come novembre, la Turchia ha acquistato più Fiat dell’Italia. Nel 2025, con l’arrivo della Fiat Grande Panda, possiamo sperare che l’Italia consolidi la sua posizione numero 2.

Il caso dell’Algeria: un mercato particolare

L’Algeria, citata come mercato strategico nel comunicato Fiat, presenta una situazione ambigua. L’imponente quota di mercato del 62% nel 2024 e le oltre 64.000 unità vendute nascondono una realtà legata a un vincolo locale. Nel 2024, questo paese non aveva una quota di importazione e quindi non poteva importare veicoli. In assenza di una reale concorrenza, la Fiat, con il suo nuovo stabilimento in Algeria, ha approfittato di questa opportunità per vendere la propria produzione fino alla saturazione. Ecco perché la Fiat ha raggiunto il record di vendite della sua 500 ibrida in Algeria.

L’Europa ha bisogno della Grande Panda e della 500 ibrida

Fiat continua a rivendicare la leadership nel segmento dei veicoli elettrici con la 500e, modello quasi unico in questa nicchia, in attesa del ritorno di Renault con la nuova Twingo elettrica. Questa posizione di leadership sembra meno impressionante se si tiene conto dell’assenza di concorrenti diretti.

Olivier François, amministratore delegato della Fiat, ha parlato inoltre della transizione in corso nel mercato europeo, sottolineando che il marchio sta attraversando un periodo difficile ma resta fiducioso per il futuro. la lancio della nuova Fiat Grande Panda, elettrica e ibrida, prevista per il 2025, dovrebbe dare un po’ di respiro alla Fiat sul mercato europeo. La 500 ibrida che arriverà a fine 2025 darà i suoi frutti nel 2026.

La Fiat non può più farlo in Nord America

La Fiat, che aveva avuto un discreto successo sul mercato nordamericano nel decennio precedente (con la 500, 500 Abarth e 500e o anche la 124 e la 500x), negli ultimi anni si è completamente bloccata. La Casa tenta da diversi anni di vendere la 500 elettrica attraverso una grande campagna di marketing, senza successo. Sembra che gli americani vogliano, come gli europei, 500 e Abarth più accessibili.