Secondo i dati della società di consulenza di Lovanio, la ricarica presso i terminali pubblici lenti è la terza tariffa più cara in UE, mentre siamo al 7° posto per le stazioni di ricarica veloce.
Sulla base di questi dati che riguardano solo (precisazione importante, vedremo) i terminali lungo strade e autostrade, la rivista VAB ha recentemente centrato l’obiettivo: prendendo una media di 0,63 €/kWh per una ricarica lenta e 0,75 € /kWh per un rifornimento veloce, il rifornimento con energia elettrica è sempre più costoso del rifornimento con GPL; e per benzina e diesel, è più economico solo se colleghi il tuo veicolo elettrico a casa tua.
In termini di prezzo per 100 km, ciò significa (in media) 7,6 € per il GPL, 9 € per il diesel, 10,92 € per la benzina 95, 12,6 € per la ricarica al terminale lento e 15 € per il terminale veloce. Per la ricarica a casa, invece, il prezzo scende a 7,12 euro.
Ma proprio questo elemento della ricarica domestica è centrale in questo dibattito, sottolinea Arnaud Crevits, fondatore dell’azienda Borne. essere: “la questione del prezzo alle stazioni di ricarica pubbliche è aneddotica poiché l’85% degli utenti di veicoli elettrici li ricarica a casa, il 10% al lavoro e solo il 5% presso i terminali lungo strade e autostrade”. Quest’ultima opzione dovrebbe essere utilizzata solo per la risoluzione dei problemi, afferma. Perché anche se non abbiamo la possibilità di ricaricare a casa o al lavoro, i “parcheggi lunghi”, quelli dei supermercati, dei fast-food e degli altri centri commerciali, offrono alternative interessanti. “A volte anche più interessante che a casa.” Perché spesso la possibilità di ricaricare serve soprattutto ad attirare il cliente, non a vendere i kWh.
Nonostante queste diverse sfumature, Robin Loos ritiene che il prezzo di ricarica rimanga problematico in Belgio per coloro che non possono collegare il proprio veicolo elettrico a casa. Per il responsabile dei Trasporti Sostenibili del BEUC, l’organizzazione che rappresenta i consumatori europei, se vogliamo che la mobilità elettrica interessi il maggior numero possibile di persone, dovremmo comunque offrire una tariffa elettrica interessante per tutti coloro che sono fuori casa e al di fuori del posto di lavoro. Perché anche le possibilità di ricarica nei “parcheggi lunghi” non saranno sufficienti se la maggior parte degli automobilisti passerà all’elettrico.
Stazioni di ricarica ultrarapide installate a Châtelineau
Fotovoltaico e prezzi dinamici: il buon piano
Ricaricare il tuo veicolo elettrico a casa può diventare un vero affare se disponi di pannelli fotovoltaici e puoi ricaricarlo durante le ore solari. Per gli utenti di veicoli elettrici, un’altra buona idea sarà quella di sfruttare le fasce orarie più favorevoli per il prezzo dell’elettricità. Ciò sarà possibile in Vallonia a partire da luglio con l’introduzione delle tariffe dinamiche. Questi offriranno prezzi per kWh più interessanti in determinati periodi (quando la rete è meno trafficata o quando le energie rinnovabili forniscono molta elettricità, per esempio). “Potremmo anche avere periodi con prezzi negativi”, osserva Arnaud Crevits. Non basta pagare il rifornimento, perché ci sarà sempre la parte fissa (abbonamento, tasse, trasporti, ecc.) ma c’è ancora la possibilità di far pagare circa 012 euro/kWh. Si tratta di un costo di circa 2 euro per 100 km per un veicolo elettrico medio. “E se disponi di un terminale intelligente, devi solo collegare il veicolo elettrico e la ricarica avverrà automaticamente al prezzo più appropriato”, sottolinea Arnaud Crevits.
Sondaggio: il 93% dei possessori di un’auto aziendale elettrica ne è soddisfatto
Finalmente un po’ più di trasparenza sui prezzi alle colonnine di ricarica
Un problema che spesso i conducenti di veicoli elettrici devono affrontare presso le stazioni di ricarica pubbliche è la mancanza di trasparenza dei prezzi. Mentre il prezzo del gasolio o della benzina è indicato chiaramente alla pompa, per l’elettrico i prezzi differiscono a seconda degli abbonamenti e dei fornitori. E poiché il pagamento avviene nella maggior parte dei casi tramite applicazioni o carte specifiche per gli operatori della mobilità, a volte solo al ricevimento della fattura sappiamo quanto abbiamo pagato. Ma la situazione sta migliorando. Dall’aprile 2024 è entrato in vigore il Regolamento europeo sulla realizzazione di infrastrutture per i combustibili alternativi (AFIR). Richiede agli operatori di esporre chiaramente il prezzo in euro per kWh. Contro: questa regola riguarda solo i terminali veloci (più di 50 kW) installati dopo il 2024 e quelli che devono essere rinnovati o riparati. Tuttavia, questa conformità si applicherà a tutti i terminali veloci al più tardi entro il 2027. Perché non la stessa regola per i terminali lenti? “Perché le lobby hanno vinto la loro causa”, dice Robin Loos, dell’organizzazione che rappresenta i consumatori europei.
Un altro progresso per il consumatore con questi terminali veloci e secondo lo stesso calendario della trasparenza dei prezzi: deve essere possibile il pagamento con carta bancaria. Troppo spesso il pagamento è ancora possibile solo tramite un’applicazione o una carta specifica di un operatore della mobilità. «Che in genere non è la stessa cosa di chi gestisce il terminale fisico e che quindi prende di passaggio la sua commissione», osserva Robin Loos. L’introduzione del pagamento con carta dovrebbe consentire di eliminare questo legame obbligatorio con gli operatori della mobilità, mentre la trasparenza aumenterà la concorrenza. Con un effetto benefico sui prezzi, a suo avviso. Per i terminali lenti sarà obbligatorio anche il pagamento bancario (per i nuovi terminali e altri nel 2027), ma con la possibilità data agli operatori di offrirlo tramite un QRcode. “Gli operatori sostenevano che l’installazione del pagamento con carta fosse troppo costosa per questi terminali”, dice Robin Loos, che vede ancora l’effetto delle lobby. “Ma le autorità garanti della concorrenza ne sono sempre più consapevoli ed è per questo che la Commissione sta cercando di recuperare il ritardo. Anche il regolamento AFIR dovrà essere rivisto nel 2026 e speriamo che ci siano ulteriori progressi a favore del consumatore”.
