È una rivoluzione silenziosa, ma che sta andando bene. Il 2024 resterà l’anno in cui l’ibrido diventerà il motore numero uno sul mercato automobilistico. In Francia, tra l'inizio di gennaio e la fine di novembre, la sua quota di immatricolazioni di auto nuove è balzata di 8,5 punti, al 41,8%, mentre le vendite di veicoli esclusivamente termici hanno continuato a diminuire e non hanno rappresentato più del 30,2%, secondo i dati. dalla piattaforma automobilistica. Non tutti i produttori europei hanno previsto questo movimento di trasferimento in cui la maggior parte dei principali marchi cinesi vede un vantaggio. Consapevoli che la loro autonomia elettrica non è più così popolare, BYD e MG stanno ora ponendo l’accento sui modelli ibridi, risparmiati dalle sanzioni doganali imposte dall’Europa sui veicoli importati dalla Cina.
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Le vendite di queste automobili utilizzano un motore termico e uno elettrico per consumare meno “sono nettamente aumentati per effetto dell’inasprimento della sanzione, che ora penalizza l’87% degli acquisti di veicoli termici, e questo successo presenta notevoli margini di miglioramento”stima Marie-Laure Nivot, responsabile delle analisi presso AAA Data. Questi modelli, che costano in media 8.300 euro in più di un'automobile termica convenzionale, ricorda AAA Data, e sono molto redditizi per i produttori, danno la coscienza pulita. Si presentano come un compromesso accettabile tra le auto di ieri, meno rispettose dell'ambiente ma considerate più pratiche, e i modelli a batteria, molto efficienti ed economici da utilizzare, ma più costosi da acquistare.
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