perché l’obiettivo di riduzione dei voli low cost sarà “difficile da raggiungere”

Nel 2023, l'aeroporto di Bordeaux – Mérignac si era posto l'obiettivo di ridurre la quota dei voli delle compagnie aeree low cost dal 72 al 60% e di aumentare quella delle compagnie aeree tradizionali, dette “legacy”, come Lufthansa, Turkish Airlines o KLM. “Lo teniamo presente, ma sarà difficile da realizzare. Il nostro obiettivo principale ora è diversificare la nostra offerta di compagnie aeree», spiega l'aeroporto, che vuole innanzitutto ricostruire la rete abbandonata dopo la partenza di Ryanair (40 destinazioni, di cui 22 esclusive) questo autunno.

Questa decisione inaspettata ha messo in discussione questo obiettivo, mentre la stabilità economica della Compagnia aeroportuale di Bordeaux-Mérignac dipende dai suoi ricavi operativi (tasse aeronautiche, entrate commerciali, ecc.). Da questo annuncio sono soprattutto le compagnie low cost ad aver rilevato le linee (EasyJet, Volotea, Transavia, ecc.).

“In un contesto di carenza di aeromobili e di manutenzione, le aziende tradizionali hanno più difficoltà a svilupparsi rispetto a quelle a basso costo. È così ovunque in Europa», spiega Cyrielle Clément, responsabile dello sviluppo delle linee dell'aeroporto di Bordeaux.

Prezzo del biglietto

Queste aziende hanno anche costi unitari inferiori e sono strutturalmente più flessibili rispetto alle aziende tradizionali. Si posizionano più velocemente sulle linee lasciate da Ryanair. Secondo Olivier de Marolles, consulente di Aerogestion, società di consulenza strategica per le compagnie aeree, esiste soprattutto “un problema di prezzi”. «Nessuno vorrà viaggiare con una compagnia che offre un biglietto due volte più caro per la stessa destinazione», assicura.

“Per questo motivo, le aziende tradizionali non sono realmente interessate agli aeroporti di medie dimensioni come Bordeaux, Nantes, Tolosa o Marsiglia, se non per rifornire i loro hub. Per questi aeroporti è complicato fare a meno dei voli low cost, dove l’aumento dell’offerta è inesorabile», giudica. La notizia non deve rallegrare gli ambientalisti o gli abitanti locali, contrari all'inquinamento acustico, anche se la partenza di Ryanair ha, di fatto, comportato una riduzione del numero dei voli.