Volkswagen, il principale produttore automobilistico europeo, taglierà più di 35.000 posti di lavoro in Germania entro il 2030 per ridurre i costi, nell'ambito di un accordo siglato venerdì per cercare di salvare il gruppo in crisi. Questa misura dovrebbe prevenire chiusure di fabbriche e licenziamenti.
La direzione e il sindacato hanno mostrato il loro sollievo per questo compromesso, concluso con la forza dopo tre mesi di trattative tese, punteggiate da due scioperi che hanno bloccato i cantieri del gruppo.
L'accordo prevede “una riduzione socialmente accettabile della forza lavoro” di oltre 35.000 persone negli stabilimenti tedeschi della marca Volkswagen entro il 2030, ovvero il 29% della sua forza lavoro totale, ha annunciato il produttore.
Queste partenze non saranno forzate, hanno sottolineato i rappresentanti del personale. Molti pensionamenti, in particolare, non verranno sostituiti.
Posti di lavoro “garantiti” e produzione “preservata”.
La formula trovata “garantisce posti di lavoro, preserva la produzione nelle fabbriche e allo stesso tempo consente importanti investimenti futuri”, ha affermato Thorsten Gröger, negoziatore del sindacato automobilistico.
“Non ci sarà la chiusura degli stabilimenti, sono esclusi i licenziamenti economici”, ha assicurato mentre questo scenario non è stato escluso dal principale produttore europeo.
Secondo i sindacati, la direzione aveva inizialmente chiesto la soppressione di 55.000 posti di lavoro. In cambio, i dipendenti hanno accettato di rinunciare ad un certo numero di bonus e di ridurre la capacità produttiva in diversi dei dieci stabilimenti tedeschi del gruppo, che sarà ridotta di oltre 700.000 unità.
Quattro miliardi risparmiati
Grazie a questo accordo, la Volkswagen spera di generare un risparmio totale di quattro miliardi di euro nel medio termine.
«Avevamo tre priorità: ridurre la sovraccapacità nei siti tedeschi, ridurre il costo della manodopera e portare i costi di sviluppo a un livello competitivo», spiega Thomas Schäfer, direttore della marca di punta del gruppo, VW, anche la più in difficoltà. “Abbiamo raggiunto soluzioni praticabili su questi tre temi”, ha assicurato.
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Un gruppo in difficoltà
Il gruppo, fiore all'occhiello dell'industria tedesca, ha suscitato scalpore a settembre annunciando che stava preparando un drastico piano di risparmi per ripristinare la sua debole competitività e stava considerando la chiusura di fabbriche, una prima nella storia della Volkswagen.
L'amministratore delegato Oliver Blume continua a insistere sul fatto che i costi del produttore sono troppo alti e i margini di profitto dello storico marchio VW, che rappresenta poco più della metà delle vendite, troppo bassi.
La Volkswagen soffre anche del rallentamento globale delle vendite di automobili, della concorrenza cinese e dei modelli a batteria non abbastanza attraenti che stanno rallentando lo slancio della sua transizione all’elettrico.
afp/ami
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