Lunedì mattina il passaggio al nuovo orario CFF si è svolto senza grossi problemi per i pendolari. La puntualità è stata definita buona e non sono stati riscontrati sovraccarichi a bordo dei treni.
“La nostra osservazione dopo un giorno e mezzo di messa in funzione è molto positiva. La missione è stata compiuta per il primo giorno”, ha dichiarato David Fattebert, direttore regionale della CFF, ai media riuniti lunedì nella centrale operativa di Renens (VD).
In media sulla rete francofona i treni erano 13 secondi indietro rispetto all’orario previsto. «Da diversi anni nella Svizzera romanda non si raggiungeva una puntualità così elevata», ha esclamato. La linea Broye, tuttavia, ha offuscato un po’ questo risultato. “Abbiamo ancora grandi sfide infrastrutturali in questa regione”, ha affermato.
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Il miglior ridimensionamento mirato
Poco utilizzati i cinquanta assistenti alla clientela presenti nelle principali stazioni della regione. “In generale i pendolari erano molto ben informati”, osserva David Fattebert.
Sia gli anziani che le famiglie con bagagli sono riusciti a cambiare binario senza stress e in meno di tre minuti, mentre il tempo di coincidenza è di cinque minuti
I treni tra le 7 e le 8, particolarmente frequentati dai pendolari, saranno soggetti nei prossimi giorni a un maggiore monitoraggio. “Saranno necessarie misure per garantire che i passeggeri siano distribuiti su tutta la lunghezza del treno”, ha aggiunto.
Anche il cambio di Renens, reso necessario per determinati viaggi tra Neuchâtel e Ginevra, è stato esaminato attentamente dalla CFF. “Sia gli anziani che le famiglie con bagagli sono riusciti a cambiare binario senza stress e in meno di tre minuti, mentre il tempo di coincidenza è di cinque minuti”, si è rallegrato David Fattebert.
Le abitudini dei pendolari a volte si capovolgono
Sul campo le testimonianze sono più sfumate. Molti pendolari hanno dovuto adattare le loro abitudini, in particolare quelli che passano dalla stazione di Renens, divenuta ormai un centro nevralgico.
Vengo da Neuchâtel e vado a Ginevra. Prima c’era un live, ma ora dobbiamo fare un cambiamento a Renens. Fondamentalmente il mio viaggio è piuttosto lungo. Aggiungere 10 minuti al viaggio di andata e ritorno mi fa ancora un effetto
“La situazione cambia perché abito a Renens, quindi posso prendere gli ICN più velocemente. Non ho più bisogno di andare a Losanna per andare a Ginevra o Berna. Quindi per me è un grande vantaggio”, testimonia uno di loro microfono delle 12:30
“Vengo da Neuchâtel e vado a Ginevra. Prima c’era un diretto, ora dobbiamo fare un cambio a Renens. Fondamentalmente il mio viaggio è piuttosto lungo. Aggiungere 10 minuti andata e ritorno. , mi fa ancora effetto”, spiega un altro pendolare un po’ meno contento del cambiamento di orario.
>> Aggiornamento sulla situazione dopo una giornata a Renens, in località La Matinale:
Incidenti inevitabili
“Oggi sono un direttore operativo molto felice”, ha affermato Patrick Michaud, capo del centro operativo di Renens. “Certo, alcuni treni arrivano in ritardo, ma affrontare questi problemi fa parte del nostro lavoro quotidiano”.
Ogni giorno sugli 800 chilometri di ferrovie della Svizzera romanda circolano non meno di 2500 treni. Ogni giorno si verificano circa 500 incidenti, la maggior parte dei quali passa inosservata ai viaggiatori.
ats/fgn
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