Ford Puma Gen-E elettrica, il felino diventa vegetariano

Per l’inizio del 2025, Ford lancia una versione 100% elettrica del suo piccolo crossover Puma, mantenendo lo stile che contribuisce al suo successo. Una variazione tardiva, ma promettente.

Anche se è sempre meglio partire da una nuova piattaforma per creare un veicolo elettrico, la Volkswagen Up!/Seat Mii Electric/Skoda Citigo e IV o la Volvo XC40 hanno dimostrato che gli adattamenti dei modelli termici possono essere eseguiti bene. Ford ha quindi progettato una sorta di retrofit di fabbrica del suo simpatico crossover Puma.

Bel gattino

La Ford Puma Gen-E sfoggia un design modernizzato, mantenendo l’aspetto dinamico che ha decretato il successo della versione termica. Con le sue dimensioni compatte (4,21 m di lunghezza, 1,80 m di larghezza, 1,55 m di altezza), si adatta perfettamente alle nostre strade piccole e strette. L’altezza da terra, ribassata a 12,9 cm (rispetto ai 16,6 cm della versione termica), ne rafforza il profilo sportivo e la stabilità. I fari Matrix LED e le linee scolpite aggiungono un tocco di modernità senza cadere nel tuning. La gamma offre sei colori esterni, tra cui Electric Yellow e Aqua Blue.

Un cuore che fa le fusa

La Ford Puma può contare su un motore sincrono a magneti permanenti da 168 CV ​​e 290 Nm per azionare le ruote anteriori. Le accelerazioni sono decise, con lo 0-100 km/h raggiunto in 8 secondi, il tempo di una Renault R5 elettrica da 150 cavalli, per una velocità massima di 160 km/h. Cifre nella media, niente di più.

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Piccola dose di crocchette

Lato batteria, la Ford Puma Gen-E dispone di un pacco di tipo Nichel Manganese Cobalto con 43,6 kWh di capacità utile netta. Il peso arriva a 1.491 kg, circa 211 kg in più rispetto alla versione termica (equipaggiata con il motore EcoBoost da 1.0 l). Un incremento compensato da una migliore distribuzione delle masse con la batteria integrata nel pianale. Il consumo combinato WLTP indicato a 13,1 kWh/100 km sembra molto promettente e Ford dichiara un’autonomia oscillante da 347 a 376 km WLTP, a seconda delle dimensioni delle ruote (17 o 19 pollici).

Tuttavia, in condizioni reali, conviene contare piuttosto su 300 km nell’uso urbano, 250 km nell’uso misto e 200 km in autostrada a 130 km/h. Su un terminale autostradale a corrente continua (DC) ultraveloce, il Puma Gen-E accetta fino a 100 kW, permettendoti di ricaricare dal 10 all’80% in soli 24 minuti. In corrente alternata (AC), il caricabatterie di bordo da 11 kW dovrebbe essere in grado di fare rifornimento in circa 4 ore. Nella media, niente di più.

Cestino ben scavato

A bordo della nuova Ford Puma GEN-E, i passeggeri posteriori beneficiano di uno spazio adeguato per quattro persone. Stringendo un po’ si accetta anche un quinto passeggero. Il tetto apribile panoramico dona una sensazione di spazio e luminosità all’abitacolo.

La Ford Puma Gen-E si distingue per la maggiore capacità di carico rispetto alle versioni termiche. Se il volume di base nella posizione a 5 posti offre 378 litri, il doppio fondo molto cavo, noto come Gigabox, offre fino a 145 litri per arrivare fino a 523 litri. A questo si aggiunge un bagagliaio da 43 litri sotto il cofano anteriore, ideale per riporre i cavi di ricarica.

Colori scintillanti

Gli interni modernizzati si distinguono per la presenza di rivestimenti delle portiere più raffinati con cuciture a vista e di una soundbar sulla parte superiore del cruscotto. Il quadro strumenti digitale da 12,8 pollici è accompagnato da un touchscreen centrale da 12 pollici con pianificatore di viaggio integrato e compatibilità Apple CarPlay.

Il sistema multimediale include l’ultimo sistema operativo Ford Pass 5.0 volto a facilitare la navigazione e il controllo delle funzioni del veicolo.

Opzioni in abbondanza

Disponibile in due finiture (Gen-E e Gen-E Premium), il Puma Gen-E offre cerchi opzionali da 19 pollici che possono ospitare pneumatici per tutte le stagioni, un tetto panoramico o persino un gancio per la bicicletta. Sul modello base Gen-E bisogna optare per il Comfort Pack a 600 euro per beneficiare dell’accesso a mani libere o del portellone elettrico con specchietti ripiegabili offerto sulla versione Premium che comprende anche proiettori Matrix e un pacchetto audio Bang&Olufsen. Si possono aggiungere anche il pacchetto Winter a 500 euro (sedili, parabrezza e volante riscaldati) e il pacchetto Assistenza Avanzata a 1.200 euro (assistenza al parcheggio con visuale a 360° e cruise control attivo, assistenza antiribaltamento e avviso angolo cieco). ).

Prezzi impennati

Il prezzo di partenza della Ford Puma Gen-E parte da 33.990 euro (bonus ecologico escluso) per arrivare a 36.490 euro nella versione Premium, il che la pone di fronte a rivali come la Renault 4 elettrica o la Peugeot e-2008 che restano ancora costose per le piccole città. veicoli con autonomia limitata. La commercializzazione è prevista per il secondo trimestre del 2025, dopo il lancio ufficiale nel dicembre 2024.

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