BYD ha torto su ciò che vogliono i francesi e gli europei?

Possiamo avere successo come produttori di auto elettriche offrendo qualcosa di diverso dai grandi SUV e berline? Non così sicuro. In ogni caso, guardando attentamente la classifica dei produttori su scala globale, chi vende più auto elettriche sono quelli che propongono quasi esclusivamente modelli di fascia alta. Tesla, BYD, Geely, solo SAIC possono qualificare un po’ questo stato di cose. Guarda attentamente, difficilmente troverai un veicolo economico e tradizionale di questi marchi. E se la Cina resta il mercato più attrezzato in termini di veicoli elettrici leggeri, accessibili e compatti, questo non è certo il caso dell’Europa, dove l’offerta è ancora agli albori. D’altro canto, il segmento C e D comincia ad essere saturato da rappresentanti europei o americani (Tesla). Ciò però non impedisce a BYD di continuare a puntare su questi modelli. Un segno di testardaggine?

La nuova BYD, un’altra grande elettrica

Basta guardare le migliori vendite di auto in Europa per capire cosa si aspettano gli europei: auto del segmento B o C ma soprattutto auto popolari e relativamente accessibili. Sandero, Golf, Clio, 208, tutti questi modelli illustrano chiaramente le aspettative dell’europeo. Tuttavia BYD e altri produttori cinesi stanno prendendo la strada opposta puntando su prodotti ultra tecnologici, completi di accessori e soprattutto piuttosto costosi. Inoltre, i nostri colleghi di Auto-infos riportano queste parole dell’analista Jato Dynamics: “La maggior parte della gamma (BYD) è concentrata nei segmenti D con molti SUV di medie dimensioni. Al contrario, BYD offre pochissimi modelli nel segmento C e solo l’Atto 3 è l’unico SUV compatto.”.

Il nuovo arrivato in BYD simboleggia l’attuale strategia dei cinesi. Mentre pensavamo che ci avrebbero invaso con veicoli elettrici e utilitarie scontati, i cinesi stanno facendo il contrario. Il Sealion 7 è quindi un nuovo ed ennesimo modello elettrico cinese di grande potenza e di grande potenza, dal posizionamento molto poco chiaro. A quale competizione si rivolge esattamente? Un po’ di tutto allo stesso tempo, tra i “grandi” generalisti e i premium, Tesla compresa.

Gli europei si aspettano qualcos’altro

Ma questa mancanza di immagine in questo momento per BYD e questo desiderio di vedere sempre il prisma dell’elettricità dall’alto potrebbero rendergli un disservizio. E per il momento, a parte Leapmotor che sembra aver compreso le sfide in Europa nel momento in cui Renault 5, Volkswagen ID.2 e altre Citroën e-C3 vedono la luce, pochissimi produttori nel Regno di Mezzo sembrano in linea con le aspettative locali. Un discorso tenutoci dal direttore di un grande importatore di veicoli per la Cina in Europa in occasione del Salone di Parigi. “Continuo a dire ai miei contatti cinesi che questo non è ciò che vogliono gli europei”ci ha poi spiegato. Insistendo riuscì ad ottenere dal suo partner commerciale il lancio di modelli più economici e meno potenti/dotati.