Il recente annuncio dell'uso dell'intelligenza artificiale per migliorare le capacità dei radar di ultima generazione di “catturare” sempre più infrazioni ha provocato la reazione della Drivers' Defense League, un'associazione che rappresenta quasi un milione di automobilisti in Francia. L'LDC ha appena pubblicato uno studio sui possibili abusi legati alle tecnologie (localizzazione, fotocamera, ecc.) chiamato “All fliqués”.
Attraverso diversi capitoli, l'associazione passa in rassegna i pericoli dell'auto connessa evidenziando i dati raccolti da telecamere e vari sensori. Citando uno studio della società di consulenza KPMG, la LDC spiega che interrogando il Can bus (un sistema che permette a più centraline elettroniche di veicoli di comunicare), è possibile sapere tutto quello che sta succedendo: la posizione, il livello di carburante residuo , se le porte sono bloccate o meno, la distanza percorsa, ecc. L'elenco delle possibilità è quasi infinito. Sono 10,7 milioni le auto connesse attualmente in circolazione in Francia (228 milioni nel mondo).
I tuoi dati valgono oro
“La nostra indagine ha rivelato numerosi eccessi, come la raccolta di dati ingiustificata da parte dei produttori di automobili, la rivendita di questi dati a società terze senza che il proprietario del veicolo ne sia informatoo addirittura la mancanza di rispetto per la vita privata. » La LDC cita in particolare Tesla, il gruppo General Motors negli Stati Uniti, Nissan ma anche le coreane Hyundai e Kia individuate dalla fondazione Mozilla per le loro debolezze nella protezione dei dati personali.
È per questo motivo che la LDC mette in guardia gli automobilisti quando firmano il contratto di acquisto di una nuova automobile in cui il costruttore richiede l'autorizzazione al trattamento dei suoi dati secondo la normativa GDPR (per regolamentare meglio il trattamento dei dati), in vigore dal 2018. “Avete quindi dato il vostro consenso all'utilizzo dei vostri “dati” personali”, spiega LDC.
Sempre secondo questo rapporto, alcuni esperti del settore ritengono che i dati del veicolo siano già più redditizi dell’auto stessa. L’European Data Act (in francese, “Regolamento Dati”), entrato in vigore alla fine di gennaio 2024, ratifica la possibilità per gli utenti di dispositivi connessi “di accedere ai dati che hanno contribuito a creare”.
I produttori, gli unici ad avere accesso diretto alle vostre informazioni, sono ora tenuti ad aprire i propri server ad altre società, dietro “compensazione ragionevole”. pur avendo l'obbligo di rispettare i tuoi dati privati perché il Data Act si concentra sui dati non personali e il GDPR riguarda i dati personali.
Related News :