Il mal di testa di Porsche con la sua Macan termica che invecchia

I piani di elettrificazione di Porsche non stanno andando come previsto. Due anni fa, il produttore tedesco prevedeva di vendere circa l’80% di auto elettriche in tutto il mondo entro il 2030. A quel tempo, la berlina elettrica Taycan stava avendo un ottimo inizio commerciale e lo sviluppo di numerosi altri modelli elettrici (Macan, Boxster, Cayman, Cayenne ) era già ben avviato.

Solo che da allora le vendite della Taycan sono crollate e il contesto globale è cambiato. Sebbene i marchi automobilistici continuino a pianificare di aumentare gradualmente la propria quota di veicoli elettrici venduti, quasi tutti scoprono che la domanda per questa tecnologia non è così elevata come previsto. Ecco perché Porsche, come Mercedes, Audi e Bentley, ha deciso di rivedere i propri piani per gli anni a venire e di mantenere gli investimenti nello sviluppo dei modelli termici.

Il problema della Macan termica

Ma c’è un grosso problema: la Macan termica, la Porsche più venduta nel mondo fin dal suo arrivo sul mercato nel 2014, sarebbe dovuta scomparire a breve. La sua versione termica non è già più venduta in Europa, il veicolo non essendo ppiù compatibile con gli standard di sicurezza elettronica locali (Porsche non aveva previsto di investire in questa conformità, consapevole che qui le sue vendite erano crollate). Sarebbe dovuta scomparire anche dagli Stati Uniti entro il 2026, per far posto anche lì alla nuova Macan Electric.

Ma poiché la domanda per questa Macan termica sembra ancora molto elevata e la Macan Elettrica rischia invece di non soddisfarla, Porsche deve trovare una soluzione. Come riferiscono i giornalisti di Carscoops, i comunicatori americani della casa automobilistica specificano che essa “rimarrà commercializzata negli Stati Uniti nel prossimo futuro”, senza fornire ulteriori dettagli su eventuali cambiamenti strategici riguardanti il ​​modello. Sapendo che si basa su una vecchia piattaforma tecnica (quello della prima generazione Audi Q5 lanciata nel 2008!), la sua elettrificazione sembra impossibile e la sua modernizzazione limitata. Porsche dovrà quindi decidere urgentemente di sviluppare una nuova Macan termica, ad esempio basata sulla nuova Audi Q5 di terza generazione? L’ipotesi non sembra più così assurda, anche se costerebbe cara alla Casa di Zuffenhausen.