Il 2025 sarà un anno importante per Mercedes con l’inizio del rinnovamento della sua gamma elettrica. Il primo modello ad avviare questa riforma è la CLA elettrica. La Mercedes ha appena rivelato molte informazioni molto interessanti a riguardo.
Nel mese di ottobre Mercedes ci ha fornito alcune informazioni esclusive sulla berlina elettrica compatta, compresa la sua data di presentazione prevista per la prossima primavera. Ma ora il produttore di punta rivela ulteriori informazioni sulla sua futura auto elettrica tramite una cartella stampa.
Fare di tutto per ridurre i consumi
Mercedes ci aveva già presentato modi per migliorare il consumo elettrico con il concetto EQXX. Alcuni elementi di questo concetto saranno utilizzati di serie sulla Mercedes CLA. Notiamo in particolare l'utilizzo della piattaforma a 800 volt e dell'inverter al carburo di silicio (SiC) presenti sull'EQXX. Risultato: l'autonomia WLTP promessa dal produttore raggiunge i 750 km!
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Per ottenere questo punteggio, Mercedes ha ottimizzato l’efficienza batteria-ruota portandola al 93% nei lunghi viaggi. In altre parole, il 93% dell’energia elettrica immagazzinata nella batteria da 85 kWh viene trasmessa alle ruote, con perdite minime. Per fare un confronto, l'efficienza di un motore a benzina si aggira nel migliore dei casi attorno al 30-40%.
Il consumo di elettricità sarebbe quindi limitato a soli 12 kWh/100 km! Pare si tratti del consumo WLTP (che tiene conto delle perdite energetiche legate alla ricarica).
Per ottenere consumi così bassi da garantire una grande autonomia, Mercedes ha scelto di controllare la progettazione dei suoi motori. Nella parte posteriore è presente un motore sincrono ad eccitazione permanente (PSM) da 200 kW (270 CV), che utilizza anche un inverter SiC (carburo di silicio).
In programma anche le versioni 4Matic (trazione integrale): saranno dotate di un motore da 80 kW (110 CV) sull'asse anteriore, sempre utilizzando l'inverter SiC sviluppato da Mercedes.
Una batteria ottimizzata
Con le auto elettriche possiamo ribaltare l’adagio” senza controllo, il potere non è nulla ” In ” senza il controllo energetico, il potere non è nulla“. Questa riflessione ci introduce alla gestione energetica di questa Mercedes CLA, attesa per la primavera 2025.
Per ridurre i consumi offrendo allo stesso tempo prestazioni di altissimo livello, Mercedes equipaggia la CLA con un cambio a due velocità, come sulla Porsche Taycan. Questa tecnologia offre prestazioni promettenti, anche se non ancora formalizzate, e migliora l’efficienza complessiva.
La batteria premium con una capacità di 85 kWh beneficia di un design avanzato: alla grafite vengono aggiunti anodi che incorporano ossido di silicio. Rispetto alla vecchia batteria con anodi di grafite convenzionali, la densità energetica è migliorata fino al 20%. La densità energetica delle celle raggiunge quindi i 680 Wh/l.
Verrà offerta anche un'altra batteria entry-level, più semplice e basata sulla chimica LFP (litio ferro fosfato, privo di cobalto) con una capacità di 58 kWh e una densità di 450 Wh/l. L'autonomia massima di questa versione non è stata ancora rivelata, ma è stimata intorno ai 500 km WLTP.
Questa moderna batteria è integrata direttamente nella struttura dell'auto, progettata per proteggere i suoi componenti in caso di collisione.
Anche la Mercedes ha preso molto sul serio il problema della fuga termica. La batteria è dotata di un sistema di raffreddamento e può anche essere riscaldata se necessario. Mercedes annuncia inoltre l’ambizione di ridurre i costi delle batterie di oltre il 30% nei prossimi anni.
Grazie alla sua architettura da 800 volt, questa batteria premium consente una potenza di ricarica fino a 320 kW, in grado di aggiungere 36 kWh di energia (circa dal 10 al 50%) in soli 10 minuti, ovvero circa 300 km di autonomia. Con questi accorgimenti la Mercedes è riuscita a percorrere 3.717 chilometri in 24 ore all'autodromo di Nardò.
Si stima che l’esercizio dal 10 all’80% venga completato in meno di 20 minuti, rispetto ai circa 30 minuti attualmente utilizzati sulle auto elettriche Mercedes.
In programma anche una versione ibrida
Mercedes non mette tutte le uova nello stesso paniere e offrirà anche una versione ibrida a 48 volt di questa elegante berlina. La nuova piattaforma MMA, inaugurata dal prossimo CLA, è stata progettata per essere multienergia. La casa di Stoccarda progetta una versione ibrida a 48 volt dotata di motore elettrico con una potenza massima di 20 kW. Questa versione consentirà la guida completamente elettrica fino a 100 km/h grazie ad una batteria con capacità di 1,3 kWh.
Il motore elettrico e l'inverter di questa versione sono integrati nel cambio automatico elettrificato a doppia frizione a otto rapporti (8F-eDCT). Il motore termico, invece, è un quattro cilindri a benzina che offre diversi livelli di potenza: 100, 120 o 140 kW (135, 163 o 190 cavalli).
Una presentazione nella primavera del 2025?
Mercedes ha già presentato molti elementi della sua futura CLA elettrica. Rimaniamo impazienti di scoprire il design del modello di produzione. Quello della concept car non era solo attraente, ma anche particolarmente aerodinamico. Bisognerà però aspettare, perché la Mercedes ha in programma una presentazione per la prossima primavera.
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