(Parigi) Chiusure di fabbriche, piani sociali, calo dei salari: il settore automobilistico sperimenta un rallentamento globale e aumentano gli annunci di tagli di posti di lavoro, tra produttori e fornitori di attrezzature.
Pubblicato ieri alle 12:52
Hugo RUAUD
Agenzia France-Presse
Il rallentamento del mercato e la nuova concorrenza dei marchi asiatici, in particolare cinesi, stanno sconvolgendo gli equilibri economici dei massimi storici europei, giapponesi e americani, costretti a rallentare la produzione, abbassare i costi e aumentare la produttività.
Produttori in crisi
Il produttore giapponese Nissan ha annunciato giovedì che taglierà 9.000 posti di lavoro nella sua forza lavoro globale e taglierà le sue capacità produttive.
Leggi l’articolo “Nissan taglia 9.000 posti di lavoro e riduce la capacità produttiva”
Sempre giovedì, il colosso franco-italo-americano Stellantis, le cui vendite sono diminuite di oltre il 27% nel terzo trimestre, ha annunciato che licenzierà 1.100 persone nella sua fabbrica Jeep in Ohio, negli Stati Uniti.
Dalla fusione tra Peugeot-Citroën e Fiat Chrysler nel 2021, la forza lavoro di Stellantis in Italia è stata ridotta di oltre 10.000 persone, a circa 40.000.
In Francia, negli stabilimenti di Poissy, Douvrin e Caen, i giorni di disoccupazione parziale sono aumentati dall’inizio dell’anno.
Le fabbriche francesi di Stellantis si decideranno sul loro destino a metà novembre, quando riceveranno il loro piano di produzione triennale, ma alcune hanno già ridotto l’organico, come a fine ottobre a Rennes (250 posti temporanei eliminati) o a Mulhouse all’inizio di gennaio (600).
Fiore all’occhiello della crisi dell’economia tedesca, il produttore Volkswagen sta preparando un piano di risparmio senza precedenti nella sua storia che apre le porte alla chiusura di fabbriche in Germania e al licenziamento definitivo dei dipendenti.
Prima di arrivarci, il principale gruppo automobilistico europeo ha annunciato a fine ottobre un piano di riduzione degli stipendi del 10% e una revisione del sistema di bonus per ripristinare parte della sua competitività.
Nessun progetto di chiusura di stabilimenti è stato finora menzionato formalmente dalla Volkswagen alla stampa, ma il gruppo “mantiene la minaccia di chiusure di stabilimenti e tagli [radicales] posti di lavoro”, afferma il sindacato IG Metall.
Lo scorso aprile il produttore americano Tesla, specialista in mezzi di trasporto elettrici, ha annunciato internamente l’eliminazione di oltre il 10% della sua forza lavoro globale, ovvero di circa 14.000 persone.
In calo i produttori di apparecchiature
A loro volta, i fornitori di attrezzature delle case automobilistiche risentono del rallentamento del settore.
Martedì, il produttore francese di pneumatici Michelin ha annunciato la chiusura prima del 2026 dei suoi stabilimenti a Cholet e Vannes, nell’ovest della Francia, dove lavorano 1.254 dipendenti.
La chiusura è diventata “inevitabile” a causa della concorrenza asiatica nei settori degli pneumatici per furgoni e veicoli pesanti, ma anche per il “deterioramento della competitività europea”, ha indicato la direzione del gruppo francese.
Anche il suo alter ego tedesco Continental ha annunciato all’inizio del 2024 l’eliminazione di 7.150 posti di lavoro in tutto il mondo, nell’ambito di un piano di risparmio volto ad aumentare la propria competitività per la delicata transizione alla mobilità elettrica.
Il fornitore tedesco di automobili Schaeffler, specialista in cuscinetti per l’industria automobilistica, ha annunciato martedì la perdita di 4.700 posti di lavoro in Europa, un mese dopo la fusione con il fornitore di apparecchiature Vitesco, produttore di trasmissioni.
Schaeffler non è l’unico a ridimensionarsi in Germania: Bosch ha annunciato diversi cicli di tagli di posti di lavoro in tutto il mondo negli ultimi mesi, interessando circa 7.000 posti di lavoro in totale, con i siti tedeschi che dovrebbero essere i più colpiti.
Il produttore di apparecchiature ZF, da parte sua, ha annunciato di voler ridurre fino a un quarto della sua forza lavoro nel paese, ovvero 14.000 posti, citando la sfida della competitività.
Per quanto riguarda le batterie, la svedese Northvolt ha annunciato alla fine di settembre che taglierà 1.600 posti di lavoro su 6.500 e congelerà lo sviluppo del suo principale sito di produzione, a Skelleftea, nel nord del paese, per adattarsi ad una situazione finanziaria tesa.
Nella prima metà del 2024 sono stati annunciati in Europa 32.000 tagli di posti di lavoro, più che durante la pandemia di Covid-19, tra i fornitori delle case automobilistiche, che impiegano 1,7 milioni di dipendenti nel Vecchio Continente.
Related News :