Agli occhi del governo, rendere più verdi le flotte aziendali è una priorità. L’obiettivo è che le aziende si convertano maggiormente alle auto elettriche. Con l'idea che questi veicoli arriveranno, benerifornire il mercato dell'usato. Il che costituisce un imperativo per consentire la democratizzazione delle auto elettriche. L'esecutivo conta sul dibattito sul bilancio in Parlamento per andare avanti su questo punto. Il 19 ottobre Jean-Luc Fugit, deputato del Rhône, ha presentato un emendamento in tal senso. Problema: questo suscita ora la protesta delle società di noleggio a breve termine.
Presidente del ramo Mobilità Condivisa di Mobilians, che rappresenta questo settore, Guirec Grand-Clément ha annunciato martedì il suo “stupore” e il suo “forte preoccupazione”.
“Questo sistema sarebbe totalmente controproducente per il nostro settore”, soffoca. Questo testo non raggiungerebbe affatto gli obiettivi del governo che sono quelli di vendere più veicoli elettrici, migliorare le finanze pubbliche e produrre auto elettriche usate a prezzi accessibili. »
“Non siamo padroni della domanda”
Il testo prevede che le aziende che possiedono più di 100 auto private rinnovino gradualmente il proprio parco veicoli “basse emissioni”. Fissa soglie sempre più elevate fino al 2030. Le aziende che non saranno sulla buona strada verranno multate. Questi partono da 2.000 euro per veicolo scomparso e salgono.
Molte società di noleggio a breve termine, il 90% delle VSE e delle PMI che rappresentano circa 32.000 posti di lavoro in Francia, sono interessate da questo testo. Guirec Grand-Clément, direttore anche di Enterprise Mobility France, uno dei principali attori del settore, ritiene che si potrebbe andare avanti se queste disposizioni e le sanzioni finanziarie che ne derivano fossero applicate.
Secondo lui, il settore si trova ad affrontare “un soffitto di vetro” quando si tratta di acquisti di auto elettriche. Questi veicoli “non sono abbastanza elogiati”sostiene. A differenza delle aziende che possono assegnare determinati tipi di veicoli ai propri dipendenti, le società di noleggio a breve termine, continua Guirec Grand-Clément, non hanno questa possibilità.
«Sono i clienti che decidono di noleggiare un veicolo economico, un Suv, un minivan, un veicolo elettrico o un veicolo termico», insiste. Non abbiamo il controllo della domanda. »
“L’emendamento va migliorato”
Il presidente della sezione Mobilità Condivisa dei Mobiliani parla anche di diverse problematiche legate ai veicoli elettrici. Cita in particolare il prezzo d'acquisto, molto più alto degli equivalenti termici, o il fatto che questi veicoli siano fonti “maggiori costi operativi” Perché“non possono essere riaffittati immediatamente”. In definitiva, questo emendamento potrebbe forzare il settore “per rallentare i tuoi acquisti” per ridurre l'entità delle sanzioni, avverte. Guirec Grand-Clément quantifica questo impatto “100mila veicoli in meno, che genererebbero una contrazione del mercato automobilistico di 2,4 miliardi di euro”.
Il settore è tanto più sconcertato in quanto presso l’Assemblea nazionale sono in corso i lavori sull’ecologizzazione delle flotte aziendali. È già prevista una “missione flash” per illuminare il governo sulle misure da adottare per favorire la transizione all’elettricità, tenendo conto delle specificità di tutti i soggetti interessati. Interrogato sulle preoccupazioni delle società di noleggio a breve termine, il Ministero dell'Industria indica che il testo di Jean-Luc Fugit ha il merito di aprire il dibattito. “L’emendamento deve essere migliorato attraverso gli scambi di deputati con l’ecosistema”ci viene detto.
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