Ormai è ufficiale, la Commissione Europea ha confermato questa settimana l'imposizione di dazi doganali aggiuntivi fino al 45,3% sui veicoli elettrici importati dalla Cina. Queste tasse, che si aggiungono a un dazio standard all’importazione del 10%, si applicano immediatamente, a seguito di un’indagine durata un anno sui sussidi cinesi.
La Francia è favorevole, la Germania è contraria
Secondo la Commissione, queste misure mirano a ripristinare condizioni di parità per l’industria automobilistica europea, ritenendo che i sussidi forniti dalla Cina, come finanziamenti scontati e forniture per batterie e materie prime, distorcano la concorrenza.
In risposta, il Ministero del Commercio cinese ha espresso il suo disappunto, definendo le tariffe europee ” protezionisti “. Spera di evitare un'escalation delle tensioni commerciali, anche se la Cina sta valutando misure di ritorsione, già avviate con l'apertura di indagini sulle importazioni di alcuni prodotti europei come cognac e latticini. Il Paese ha portato il caso anche davanti all’Organizzazione Mondiale del Commercio, sfidando le misure europee.
La decisione di Bruxelles arriva in un momento in cui la presenza dei veicoli cinesi, spesso venduti fino al 20% in meno rispetto ai loro equivalenti europei, preoccupa sempre più i produttori del Vecchio Continente. Secondo la Commissione Europea, i produttori cinesi beneficiano di vantaggi che consentono loro di produrre in serie a prezzi ridotti.
Pechino ha quindi una capacità di produzione annua in eccesso di tre milioni di veicoli elettrici, ovvero il doppio del mercato europeo. Queste eccedenze, dovute alle tasse di importazione al 100% negli Stati Uniti e in Canada, sono massicciamente dirette verso l’Europa, il che aumenta la pressione sui produttori europei.
All'interno dell'UE, la decisione di Bruxelles ha diviso gli Stati membri. La Germania, la più grande economia del blocco e una delle principali potenze automobilistiche, si oppone fermamente ai nuovi dazi doganali, temendo ritorsioni cinesi che influenzerebbero le sue stesse esportazioni. L'associazione dell'industria automobilistica tedesca ha denunciato la misura, affermando che potrebbe peggiorare le tensioni commerciali e danneggiare la competitività dei produttori europei.
« Il settore non è ingenuo di fronte alle sfide poste dalla Cina, ma questi problemi devono essere risolti attraverso il dialogo “, ha dichiarato Hildegard Müller, presidente dell'associazione. Aggiunge che queste tariffe rischiano di minacciare i posti di lavoro nel settore automobilistico europeo.
La Francia, invece, attraverso la Piattaforma Automotive, ha accolto con favore la decisione della Commissione, ritenendo che essa sostenga la libera concorrenza purché rimanga leale. L’organizzazione ritiene che queste tariffe siano essenziali per evitare un indebolimento dell’industria europea di fronte alla rapida ascesa dei produttori cinesi, la cui quota di mercato è aumentata da meno dell’1% nel 2019 all’8% quest’anno, con una proiezione del 15% entro 2025.
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