Da 4 anni Maximilien riceve regolarmente multe a Bruxelles. Lo scan-car, veicolo preposto al monitoraggio delle infrazioni, non distingue tra un’auto elettrica in ricarica e un’auto in ritardo nel pagamento del parcheggio. Maximilien, che viaggia con un veicolo elettrico, deve quindi dimostrare ogni volta la sua buona fede. Spiegazioni.
Per tutto il giorno Maximilien collega la sua auto a una presa elettrica vicino al lavoro. Per ricaricare il tuo veicolo, beneficerai di un parcheggio gratuito.
Ma Maximilien è convinto: se per strada è stata guidata una macchina scannerizzata, entro pochi giorni riceverà una multa. “Cadrà, solo che non sappiamo quando“, ha detto.
Ha già ricevuto una ventina di multe e ogni volta deve contestarle. “Da 4 anni guido elettrico e da 4 anni sono regolarmente multato. Ogni volta devo sfidarli. Devo provare la sessione di ricarica. Sono controversie che richiedono tempo. È molta frustrazione. Non mi sembra ci sia la voglia di trovare una soluzione.“, crede.
Come spiegare questa situazione? La scan car è un veicolo dotato di telecamere sul tetto. Esegue la scansione delle targhe delle auto parcheggiate e identifica gli automobilisti che non hanno pagato il parcheggio. “Se è chiaro dalla foto, viene inviato all’ufficio centrale. Lì potremo multare il veicolo“, dice Youri, uno steward del parcheggio.bruxelles.
Problema: il car scan quindi non distingue tra un’auto elettrica in ricarica e un’auto in mancato pagamento del parcheggio. Gli agenti devono analizzare le immagini.
“Potrebbe esserci un errore nella convalida della carica in cui non vediamo che l’auto si sta caricando. Non dovrebbe ricevere nulla se l’auto è in carica. Non è sufficiente che l’auto sia collegata al terminale tramite un cavo“, spiega Pierre Vassart, portavoce di parking.brussels.
Altra difficoltà per l’analisi delle immagini: la segnaletica che indica le stazioni di ricarica e i parcometri non è la stessa in tutta Bruxelles. “C’è ovviamente un problema di competenze, perché lì ci sono i poteri federali per definire quali siano i segnali. Dal punto di vista regionale ci sono gli insediamenti. Ogni Comune poi ha anche la propria regolamentazione. Alcuni uniscono le forze all’interno di parking.brussel, ma vediamo che c’è un problema di comunicazione che deriva dal fatto che i livelli di potere sono completamente separati“, stima Renaud Vanbergen, avvocato specializzato in diritto della strada.
Per evitare questo tipo di errori, il responsabile dei parcheggi di Bruxelles afferma di stare sviluppando un progetto per il 2026: mappatura digitale di tutte le strade della capitale per aiutare lo scan-car a identificare le aree strategiche e ad adattare i suoi controlli.
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