Sicuramente il prezzo del gasolio è nuovamente aumentato all’inizio della settimana. Ma qui il problema è diverso. Infatti, molti automobilisti che viaggiano con motori Diesel si ritrovano con un serbatoio di AdBlue da cambiare e, di conseguenza, una bolletta salata. “Qualche giorno fa, quando ho avviato la mia auto diesel, è apparso un messaggio preoccupante: “guasto al motore, necessita di riparazione. La tua auto non partirà più tra 1100 km”. Al termine del controllo mi viene detto che è necessario cambiare il serbatoio dell’AdBlue e che mi costerà circa 1.200 euro: la pompa che inietta il prodotto nel catalizzatore è parte integrante di questo serbatoio e che non funziona. È quindi necessario sostituire il complesso serbatoio-pompa. E paga. Tenete presente che la mia macchina ha meno di 80.000 km”, scrive un internauta ai colleghi di La Voix du Nord.
E questo lettore non è l’unico in questa situazione, tutt’altro. Da diversi mesi si registrano numerose segnalazioni di guasti legati all’AdBlue, questo additivo destinato ai motori diesel. E l’associazione belga dei consumatori Testachats avrebbe ricevuto più di 3.500 denunce simili, notano i nostri colleghi della RTBF.
AdBlue è un additivo liquido che riduce le emissioni di particelle inquinanti dei motori diesel rendendoli quindi meno inquinanti.
Ricordiamo che AdBlue è un additivo liquido che riduce le emissioni di particelle inquinanti dei motori diesel rendendoli quindi meno inquinanti. Per reazione chimica, le particelle che compongono l’additivo trasformano le particelle inquinanti in azoto o acqua, rendendo così innocuo il loro impatto ambientale. È obbligatorio per i veicoli recenti (dalla metà degli anni 2010) dotati di un dispositivo SCR (come la riduzione catalitica selettiva). Inoltre, dal 2006, l’AdBlue è obbligatorio per i veicoli commerciali pesanti. Perché danneggia alcuni motori?
L’AdBlue può cristallizzare e bloccare l’iniettore. In questo caso è necessario sostituire l’iniettore (circa 200 euro) ma anche il serbatoio dell’ADblue (1.350 euro) e una sonda che permette di misurare il livello degli ossidi di azoto (600 euro). Il tutto, alla fine, costa all’automobilista circa 2.150 euro, compresa manodopera e IVA.
Cosa possiamo fare?
L’utilizzo di un agente anticristallizzante nel serbatoio dell’AdBlue riduce il rischio di cristallizzazione e quindi di intasamento dell’iniettore, portando a guasti anche se “non è un prodotto miracoloso”. Alcuni mandano anche in cortocircuito il sistema AdBlue ma il veicolo poi non è più conforme e quindi quasi impossibile da rivendere. E poi è illegale e può costarti caro se vieni controllato: un automobilista colto in flagrante è stato multato di recente, riferisce Le Dauphiné Libération, e ha dovuto pagare 2.800 euro per conformarsi. Stellantis rimborserà gli utenti?
Dopo lo scandalo dei motori PureTech, Stellantis, i cui marchi automobilistici Citroën, Peugeot e Opel sono oggetto di numerose denunce relative ai serbatoi AdBlue, sembra ancora una volta particolarmente preoccupata. Riguardo ad un possibile rimborso dei clienti dei loro marchi in Belgio, hanno risposto ai nostri colleghi: “I marchi Stellantis si impegnano a compensare (ndr: ad eccezione della manodopera) la sostituzione del serbatoio AdBlue ai propri clienti, al 100% per i veicoli meno superiore a 5 anni e inferiore a 150.000 km (dalla data di inizio della garanzia) e tra il 30 e il 90% per i veicoli di età compresa tra 5 e 8 anni, inferiore a 210.000 km (dalla data di inizio della garanzia). Prevista anche una riduzione di 30 euro sulla manodopera. Dall’aprile 2024 abbiamo anche messo in atto una politica che copre i casi di recidiva”.
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