Da quando l’embargo dell’Unione Europea (UE) sui prodotti petroliferi russi è entrato in vigore nel febbraio 2023, le dinamiche del mercato globale del diesel sono cambiate in modo significativo. La Turchia e il Brasile sono emersi come i principali importatori di diesel e gasolio russo, sostituendo l’Europa che in precedenza era il principale acquirente. Questo riorientamento delle esportazioni russe verso nuovi mercati ha implicazioni significative per le catene di approvvigionamento e i prezzi globali del diesel.
La sanzione dell’UE ha interrotto i flussi tradizionali, costringendo la Russia a diversificare le sue destinazioni di esportazione. In risposta, le esportazioni russe di diesel sono state reindirizzate verso paesi con condizioni commerciali più favorevoli, tra cui Turchia e Brasile. Questo adattamento strategico mira a mantenere le entrate della Russia nonostante le restrizioni imposte dall’UE.
Adeguamenti del mercato in Turchia
La Turchia ha assorbito una quota significativa delle esportazioni russe di diesel. Nel settembre 2024, le spedizioni di diesel russo in Turchia hanno raggiunto 1,07 milioni di tonnellate, rispetto a 1,04 milioni di tonnellate del mese precedente. Le importazioni turche sono balzate da 65.000 barili al giorno (bpd) all’inizio del 2022 a una media di 280.000 bpd alla fine del 2023. Questo notevole aumento è dovuto principalmente al reindirizzamento delle esportazioni di diesel russo dall’Europa e all’uso strategico della Turchia come un hub di ridistribuzione verso i mercati mediterranei ed europei.
La crescente dipendenza del Brasile
Anche il Brasile ha visto aumentare le sue importazioni di diesel russo, raggiungendo 0,78 milioni di tonnellate nel settembre 2024, rispetto a 0,58 milioni di tonnellate in agosto. Dopo l’embargo, il Brasile è diventato una destinazione chiave per i prodotti raffinati russi, beneficiando di tariffe ridotte rispetto ad altri fornitori globali. Tuttavia, la domanda brasiliana è soggetta a variazioni stagionali, come evidenziato dalle fluttuazioni dei volumi di importazione all’inizio del 2024.
L’impatto di questo riorientamento sul mercato globale del diesel è significativo. I prezzi del diesel in Europa, in particolare, hanno visto una maggiore volatilità a causa della perdita di uno dei principali fornitori. La manovra strategica della Russia per mantenere le sue esportazioni di diesel, nonostante le sanzioni, ha portato ad una maggiore sensibilità ai prezzi e ad una maggiore concorrenza tra gli importatori tradizionali e nuovi di prodotti raffinati.
Implicazioni strategiche per i mercati energetici
Notevole l’incremento dei trasferimenti nave-nave (STS) in prossimità del porto italiano di Augusta e attorno alle isole greche. Nel settembre 2024, questi trasferimenti ammontavano a 370.000 ton, rispetto alle 230.000 ton di agosto. Queste operazioni fungono da meccanismo di ridistribuzione del diesel russo sui mercati secondari. Le destinazioni finali di molte spedizioni rimangono incerte, complicando il monitoraggio e il rispetto delle normative internazionali.
Sono invece diminuite le esportazioni di diesel russo verso alcuni Paesi africani come Libia, Tunisia, Senegal ed Egitto, raggiungendo 0,44 milioni di tonnellate a settembre, rispetto a 0,73 milioni di tonnellate ad agosto. Questo spostamento indica una riallocazione strategica verso mercati più redditizi o stabili come Brasile e Turchia.
Volatilità del mercato e restrizioni temporanee
Il divieto temporaneo della Russia sull’esportazione di diesel e gasolio nel settembre 2024 mirava a stabilizzare i prezzi interni del carburante a fronte della forte domanda durante il raccolto autunnale. Tuttavia, gli analisti prevedono che questo divieto sarà di breve durata a causa della limitata capacità di stoccaggio e della necessità della Russia di trarre vantaggio dagli elevati margini globali del diesel. Questa interruzione temporanea ha tuttavia evidenziato il ruolo cruciale della Russia nel panorama globale della fornitura di diesel.
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