Mentre si accumulano cattive notizie per gli impianti di batterie per autoveicoli in Europa, il Ministro italiano per le Imprese riceverà Stellantis e il gruppo franco-tedesco ACC il 17 settembre per discutere del futuro del progetto Termoli. Lo specialista svedese Northvolt ha appena annunciato tagli di posti di lavoro.
Le cose non vanno bene per gli impianti di batterie per auto in Europa. La franco-tedesca ACC e la svedese Northvolt sono in subbuglio. Il 17 settembre, l'attivissimo ministro italiano delle Imprese ha annunciato che sarebbe stato personalmente presente a un nuovo incontro con i rappresentanti di Stellantis e ACC sui progetti di investimento pianificati per Termoli. Noto per le sue posizioni contrastanti, Adolfo Urso si aspetta rapidi chiarimenti.
Il sito di produzione dei motori Stellantis doveva essere convertito in uno stabilimento di batterie per veicoli elettrici da ACC, l'Airbus delle batterie, i cui azionisti sono Stellantis, TotalEnergies e Mercedes-Benz. Tuttavia, il progetto da miliardi di euro è momentaneamente in stallo. All'inizio di giugno, ACC ha avvertito di un « pausa » nella costruzione del suo gigafabbriche in Germania e in Italia.
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Il programma si blocca “legato al contesto di incertezze sull’elettricità”spiega Hubert Matthieu, portavoce dell'ACC. “Il ritmo dell’elettrificazione è più lento del previsto e i produttori vogliono batterie più economiche”aggiunge. L'ACC è quindi bloccata. Il progetto iniziale era per la tecnologia NMC (nichel-manganese-cobalto) agli ioni di litio. Il problema: queste batterie sono molto costose.
Batterie troppo costose
L'ACC pertanto afferma “per intraprendere nuovi sviluppi tecnologici che richiedono una nuova fase di ricerca e sviluppo”. In programma: batterie LFP (litio, ferro, fosfato). Meno efficienti a freddo, che consentono un'autonomia inferiore, ma più resistenti e capaci di caricarsi più velocemente, le batterie LFP sono soprattutto più economiche del 20%. Sono quindi la priorità dei produttori, compresi quelli di fascia alta come Mercedes.
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La fase di sviluppo “dovrebbe finire entro la fine di'anno, inizio 2025 », afferma il portavoce. “Non possiamo […]
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