I proprietari friburghesi di auto elettriche devono far fronte a un aumento, talvolta considerevole, dell’imposta sul loro veicolo. Ciò è dovuto alle nuove etichette energetiche della Confederazione, che nel 2025 saranno più severe e sulle quali il Canton Friburgo basa in parte il calcolo delle tasse sugli autoveicoli.
È una doccia fredda per alcuni automobilisti del cantone di Friburgo quando scoprono la tassa 2025 inviata qualche giorno fa dall’Ufficio della circolazione e della navigazione (OCN). Quest’anno circa 4500 proprietari di veicoli elettrici hanno visto aumentare le loro fatture di diverse centinaia di franchi.
Tra questi anche Jean-Claude Schneeberger, che dovrà pagare più di 900 franchi contro i 500 dell’anno precedente. Un incremento di oltre il 70% che lo ha “scioccato”. «Sono rimasto un po’ sorpreso dalla transizione ecologica che stiamo vivendo oggi: tassare troppo un’auto elettrica a quasi 1000 franchi è davvero sorprendente», ha confidato venerdì al Forum.
Classe energetica presa in considerazione
Questa nuova tariffazione è dovuta alla specificità del sistema fiscale friburghese entrato in vigore nel 2022 e che si basa sulla potenza del veicolo con poi un sistema di bonus.
Oggi possedere un’auto elettrica nel Canton Friburgo dà automaticamente diritto ad uno sconto del 30% sulla bolletta. E se il veicolo è contrassegnato da una grande A verde scuro, allora è il montepremi: questa classificazione dà diritto ad un’ulteriore riduzione del 30%.
I criteri per classificare i veicoli tra A e G in base alla loro efficienza energetica sono stabiliti dalla Confederazione.
Il caso particolare di Friburgo
Ma il cantone di Friburgo si distingue dagli altri, pochi dei quali tengono conto della classe energetica nel calcolo delle imposte. E nei Cantoni in cui ciò avviene, ciò che conta è la messa in servizio del veicolo. A Friburgo, invece, ogni anno viene effettuato un aggiornamento, che può portare a cambiamenti, spiegando ad esempio quello di quest’anno.
L’Ufficio federale dell’energia ha deciso l’estate scorsa di rendere la classificazione più rigorosa. Risultato: nel Canton Friburgo quest’anno più di 5.000 veicoli A termici, ibridi o elettrici sono stati declassati a B o addirittura C e perdono così lo sconto del 30%.
In sintesi, solo i modelli elettrici più efficienti possono vantarsi di ottenere il punteggio massimo.
Il direttore dell’OCN, Marc Rossier, difende questo aumento della fatturazione. “Ci atteniamo alla realtà sul campo. Un sistema congelato fin dall’inizio ci porterebbe, a lungo termine, a dover aumentare regolarmente tutte le tasse per poter finanziare questi bonus che restano acquisiti per tutta la vita del veicolo. ”, assicura parlando al microfono del Forum.
>> Ascolta la sua intervista nel Forum:
“Concetto di transizione rovinato”
Jean-Claude Schneeberger aveva però cambiato vettura apposta per “essere sicuro di essere nella categoria A”. Ma il Cantone «ha cambiato strada facendo, trasferendo il mio veicolo in B nemmeno 11 mesi dopo», denuncia. “È come cambiare le regole di una partita di calcio all’intervallo”.
Secondo lui il Canton Friburgo si dà la zappa sui piedi. “Rovinerà completamente il concetto di transizione, penso che nessuno comprerà un’auto elettrica l’anno prossimo”.
Tuttavia, il modello non attira solo critiche. L’Associazione dei trasporti e dell’ambiente (ATE), ad esempio, accoglie con favore l’approccio del Canton Friburgo che, a suo avviso, rafforza l’effetto dell’etichetta energetica sulla decisione di acquisto di un’auto, effetto oggi troppo limitato.
Il direttore dell’OCN insiste sui vantaggi del veicolo elettrico: “Non pagano tasse sul carburante”, il che permette loro di risparmiare “tra 1000 e 2000 franchi” all’anno rispetto ai possessori di veicoli termici o ibridi, e anche questo “fino al 2030”.
Mehdi Piccand/juma
