Era giunto il momento che il 2024 finisse per molti attori dell’industria automobilistica, di fronte a difficoltà di ogni tipo: tassi di interesse ancora elevati e potere d’acquisto dei consumatori in calo, inflazione, costo dell’energia per produrre veicoli, concorrenza sempre più forte… La Germania, la più grande economia europea, non è sfuggita alla tempesta. E i manager tedeschi dei maggiori gruppi automobilistici tedeschi sembrano tutti concordare sul fatto che il 2025 non sarà necessariamente migliore. In attesa di giorni migliori, è tempo di bilanci per la KBA (Autorità federale dei trasporti automobilistici) che gestisce le statistiche. La catastrofe è stata ampiamente evitata per il mercato nel suo complesso, che è sceso solo di una piccola percentuale (2,8 milioni di immatricolazioni), ma l’andamento avrebbe potuto essere completamente diverso se le vendite di auto elettriche non fossero crollate. la figura.
Un quarto in meno di elettricità
Nel 2024 in Germania sono state immatricolate 380.609 auto elettriche (291.143 in Francia nello stesso periodo). Si tratta di una prestazione davvero deludente poiché le vendite sono in calo del 27,4%. Oltre un quarto delle vendite di energia elettrica sono perse dal 2023, un calo colossale che non si spiega solo con la fine improvvisa del bonus votata in Germania nel dicembre 2023. Il Paese, in difficoltà economica, cercava soluzioni per ridurre il proprio stile di vita e l’incentivo fiscale per l’acquisto di un’auto elettrica ne ha fatto le spese. Ma anche e soprattutto il contesto economico nel suo complesso, il prezzo dell’elettrico e probabilmente la mancanza di modelli un po’ più apprezzati hanno giocato un ruolo importante.
Il calo delle elettriche va comunque a vantaggio delle ibride (947.398 vendite) che crescono del 12,7%, così come delle ibride plug-in (+9,2%). Per ora il segnale inviato dagli automobilisti tedeschi è abbastanza chiaro: i veicoli elettrici hanno raggiunto il loro soffitto di cristallo. Bisognerà attendere la Volkswagen ID.2 e le sue derivate per vedere se sarà possibile raggiungere un traguardo importante in un mercato dove il marchio Volkswagen rappresenta da solo il 20% delle vendite.
La Renault non c’è più
Se la Renault trionferà in Francia nel 2024, lo stesso non si potrà dire oltre confine. Il 2024 è stato un anno pessimo per la Renault che ha perso terreno in Germania mentre il nuovo padrone del diamante d’oltre Reno ha ammesso le sue preoccupazioni al suo arrivo entro la fine dell’anno. Il marchio francese ha visto le sue vendite diminuire del 20,4% nel 2024, segnando il calo maggiore con Fiat (-24,8%). Il contrasto è tanto più evidente con la Francia in quanto Renault ha visto il suo margine operativo aumentare notevolmente negli ultimi mesi. La situazione tedesca è quindi una spina nel fianco per il costruttore che potrebbe fare ancora meglio su scala europea con un dinamismo migliore in Germania.
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