Poco prima di Natale la VW ha annunciato drastiche misure di riduzione dei costi.Chiave di volta
Il sindacato IG Metall e Volkswagen hanno portato a termine una maratona di trattative storiche e dolorose. Entro cinque anni in Germania si perderanno decine di migliaia di posti di lavoro.
23.12.2024, 09:2923.12.2024, 13:09
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Volkswagen, la più grande casa automobilistica europea, taglierà più di 35.000 posti di lavoro in Germania entro il 2030 e ridurrà la produzione nel paese, evitando chiusure di fabbriche e licenziamenti in base a un accordo siglato venerdì per cercare di salvare il gruppo in crisi.
La direzione ed i sindacati hanno mostrato il loro sollievo per questo compromesso concluso con il forcipe dopo tre mesi di trattative tese, punteggiate da due scioperi che hanno chiuso i siti del gruppo.
“Avevamo tre priorità durante i negoziati: ridurre la sovraccapacità nei siti tedeschi, ridurre il costo del lavoro e portare i costi di sviluppo a un livello competitivo. Abbiamo raggiunto soluzioni praticabili su questi tre temi”
Thomas Schäfer, direttore del marchio VW.
L'accordo prevede “una riduzione socialmente accettabile della forza lavoro” di oltre 35.000 persone negli stabilimenti tedeschi della marca Volkswagen entro il 2030, ovvero il 29% della sua forza lavoro totale, ha annunciato il produttore, fiore all'occhiello dell'industria tedesca. Queste partenze non saranno forzate, hanno sottolineato i rappresentanti del personale. Molti pensionamenti, in particolare, non verranno sostituiti.
La formula trovata “garantisce posti di lavoro, preserva la produzione nelle fabbriche e allo stesso tempo consente significativi investimenti futuri”, ha affermato Thorsten Gröger, negoziatore del sindacato automobilistico. Concorda la presidente del comitato aziendale centrale Daniela Cavallo:
“Nessun sito verrà chiuso, nessuno verrà licenziato per motivi economici e la nostra tariffa interna sarà garantita nel lungo termine”
La Golf va in Messico
Secondo i sindacati, la direzione aveva inizialmente chiesto la soppressione di 55.000 posti di lavoro. In cambio, i dipendenti hanno accettato di rinunciare ad un certo numero di bonus e di ridurre la capacità produttiva in diversi dei dieci stabilimenti tedeschi del gruppo, che sarà ridotta di oltre 700.000 unità.
Sacrificano anche un sito minore: lo stabilimento di Dresda (Est), che impiega circa 340 persone, non produrrà più automobili dopo la fine del 2025. E un simbolo: l'iconica Golf sarà prodotta in Messico dal 2027, e ancora di più in la culla del gruppo, a Wolfsburg (nord).
In questo sito, che è anche il quartier generale e la più grande fabbrica mondiale della Volkswagen, verranno eliminati due linee di produzione su quattro e 4.000 posti di lavoro. Lo stabilimento di Osnabrück (Ovest), dove la Volkswagen impiega 2.300 persone, non dovrebbe più produrre veicoli dopo la metà del 2027, in vista di un “altro utilizzo” della fabbrica. Secondo il quotidiano economico tedesco Handelsblatt il gruppo è alla ricerca di un acquirente.
Da lunedì scorso le due parti stanno negoziando quasi ininterrottamente per raggiungere un accordo entro la fine dell'anno. Grazie a questo accordo, la Volkswagen spera di generare nel medio termine un risparmio di “4 miliardi di euro all’anno”, di cui 1,5 miliardi deriverebbero da un minor costo del lavoro e da una graduale riduzione della forza lavoro. È previsto il congelamento degli stipendi per il 2025 e il 2026nonché la ripartizione su più anni di alcuni bonus
VW “sempre più piccola”
La Volkswagen soffre del rallentamento globale delle vendite di automobili, della concorrenza cinese, dei modelli di batterie poco attraenti che stanno rallentando lo slancio della sua transizione all’elettrico e degli alti costi della manodopera. Con le riduzioni annunciate, “VW sta diventando sempre più piccola in Germania”, ha detto all'AFP Ferdinand Dudenhoeffer, esperto dell'industria automobilistica presso il Center Automotive Research (CAR).
Lo stesso vale per molte delle case automobilistiche storiche del paese, analizza. Per Ferdinand Dudenhoeffer:
“La Germania sta perdendo importanza per l’industria automobilistica”
I problemi di Volkswagen sintetizzano il malessere più ampio della più grande economia europea, che è stata colpita dagli alti prezzi dell’energia e si sta dirigendo verso un secondo anno consecutivo di contrazione.
Al di là dei dipendenti, l'intero paese attendeva il verdetto del più grande datore di lavoro industriale del paese. Sabine Timpe, impiegata in una filiale di servizi VW, ha detto all'AFP di essere “terrorizzata” dall'attuale crisi.
“Mio nonno diceva sempre: “Una volta che sei alla Volkswagen, sei in pace fino alla fine della tua vita”, ha detto questa donna di 60 anni, i cui due figli lavorano anche alla VW e che ha manifestato a dicembre a Wolfsburg, sede centrale e stabilimento più grande del gruppo.
La crisi della Volkswagen è un tema centrale anche nella campagna per le elezioni legislative del 23 febbraio in Germania. Il cancelliere socialdemocratico Olaf Scholz, che nonostante la sua impopolarità lotta per un secondo mandato, ha sostenuto la causa dei dipendenti perché, secondo lui, “le cattive decisioni della direzione hanno contribuito alla situazione”. (ciao/ciao)
