Non sarà possibile equipaggiare una Toyota GR Supra del 2025 con un motore a 4 cilindri. La GR Supra, lanciata per il 2020, ha visto l’aggiunta di un motore più piccolo alla gamma l’anno successivo, ma l’avventura è finita.
Quindi, l’unica scelta per il prossimo anno è il 6 cilindri in linea turbocompresso da 3,0 litri, lo stesso che era presente al debutto del modello. La sua potenza, pari a 382 cavalli e 368 lb-ft di coppia, ha tutto per soddisfare gli appassionati. È un peccato perdere un’opzione più conveniente con il blocco più piccolo.
Sul sito della Toyota Canada, che ha confermato il ritiro del 4 cilindri nel Paese per il prossimo anno, la differenza di prezzo tra una GR Supra equipaggiata con un motore o con l’altro è di quasi 12.000 dollari.
Foto: D.Rufiange
Leva del cambio nella Toyota GR Supra
Secondo un portavoce della Toyota, intervenuto al sito Carscoops, il fatto che l’azienda offra ora, e senza costi aggiuntivi, il cambio manuale a sei marce con il 3.0 litri, invece dell’automatico a otto marce, ha causato non pochi gli acquirenti preferiranno questa opzione, abbandonando il motore a 4 cilindri.
Naturalmente la versione 3.0 offre anche più equipaggiamenti, come ad esempio un vassoio per la ricarica wireless, una navigazione integrata ed un migliore sistema audio, tra gli altri.
Ciò che varrà la pena guardare è ciò che accadrà dopo alla GR Supra. Le auto sportive non sono più apprezzate dagli appassionati, ma Toyota è una delle aziende che si impegna a offrire ai consumatori auto divertenti da guidare. A volte, l’abolizione di un meccanismo e la semplificazione dell’offerta annunciano la scomparsa di un modello a breve termine. Dovremo vedere.
