Nei primi sei mesi del 2024, con 914.890 immatricolazioni, il mercato francese delle autovetture nuove è aumentato del 2,82% in dati grezzi rispetto alla prima metà del 2023, secondo i dati di Automotive Platform e della società AAAData.
Nel dettaglio, sono i modelli ibridi ed elettrici a trainare il mercato con rispettivamente +25% e +15% di vendite, secondo AAAData, e quote di mercato del 38,7% e del 17,4%. Ma le vendite di automobili non stanno tornando ai valori pre-Covid “La curva si sta appiattindo, da aprile stiamo perdendo la dinamica del mercato », sottolinea Julien Billon di AAAData.
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Dopo il mese di maggio, infatti, il mese di giugno registra un secondo calo consecutivo, con -4,79% e 181.000 veicoli venduti a privati, secondo i dati della PFA. Se le vendite di modelli benzina e diesel sono in calo, il mese di giugno segna una battuta d’arresto anche per le vendite di veicoli elettrici, con -11% su un anno (-2,3% se si considerano due giorni lavorativi in più nel giugno 2023). In questo contesto, la seconda metà dell’anno dovrebbe essere in calo, e l’anno 2024 dovrebbe rimanere sotto 1,9 milioni di vendite.
« Atteggiamento attendista “individuo
Il calo del mercato è legato in particolare a “ atteggiamento di attesa » privati e aziende, che vorrebbero modelli elettrici più economici e adatti ai loro usi, soprattutto nelle categorie compatte.
Si prevede che nei prossimi mesi arriveranno sul mercato molti modelli di auto elettriche con un prezzo inferiore a 25.000 euro, rendendo questa tecnologia più accessibile per le famiglie. Hyundai ha già presentato la sua futura piccola auto elettrica, la Inster. Tra la fine del 2024 e il 2025, la Renault 5, la Citroën C3, la Fiat Panda o la Volkswagen ID.2 apriranno lentamente le porte dell’elettrico alle classi medie.
Con eventuali bonus acquisto e bonus rottamazione, questi veicoli scendono sotto la soglia dei 20.000 euro, oppure a partire da 99 euro al mese per il noleggio a lungo termine. Offrono un’autonomia ancora limitata, intorno ai 300 chilometri, ma migliore di quella dei primi veicoli elettrici di fascia bassa, come la Dacia Spring.
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Inoltre, le vendite di veicoli elettrici sono rallentate dai nuovi criteri di bonus acquisto per i veicoli elettrici. Ora escludono modelli di successo realizzati in Cina, come la Tesla Model 3, le MG e la Dacia Spring. E la spinta data dal “ locazione sociale » L’inizio del 2024 dovrebbe presto esaurirsi.
Anche il mercato automobilistico europeo potrebbe essere sconvolto dal recente annuncio di nuovi dazi doganali sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi. La Commissione prevede in particolare di aumentare i dazi doganali sui veicoli fabbricati negli stabilimenti cinesi.
Gruppi francesi in difficoltà
Tra i costruttori, il gruppo Toyota, pioniere dell’ibrido, ha registrato una buona performance nel primo semestre con un aumento di quasi il 30% delle vendite e 68.485 unità vendute. Anche il gruppo Volkswagen ha registrato un progresso dell’8,45% con 128.930 unità, trainato dai marchi Skoda, Seat e Cupra.
Non la stessa dinamica i gruppi francesi: la numero 1 Stellantis registra un calo dello 0,2%, con 260.592 unità, risentendo in particolare del calo delle vendite di Peugeot e DS. In leggera crescita il gruppo Renault (+0,5%), nonostante il calo delle vendite di Dacia. La Peugeot 208 resta il modello più venduto ai privati nel primo semestre, davanti alla Renault Clio e alla Dacia Sandero.
(Con AFP)
