Touch screen nelle auto, un’altra distrazione?

Al giorno d’oggi, la maggior parte delle auto sul mercato viene venduta con un touch screen che centralizza vari controlli del veicolo come il riscaldamento o addirittura il GPS. Questo tocco tecnologico è spesso interessante per gli automobilisti, ma può causare distrazione alla guida, avvertono gli esperti.

Gli schermi sono sempre più presenti e soprattutto diventano sempre più grandiosserva Martin Lavallière, professore del programma di kinesiologia all’Università del Quebec a Chicoutimi (UQAC), specializzato in ergonomia della guida automobilistica.

Attualmente esistono delle normative, ma non sono obblighi per le case automobilistiche.

Secondo le linee guida di Transport Canada per limitare la guida distratta, le interfacce interattive a bordo dei veicoli dovrebbero essere progettate per limitarla a un massimo di 12 secondi la durata totale del tempo trascorso della visione viene deviata dal campo visivo centrale per svolgere un compito specifico.

Tuttavia, secondo il professor Lavallière, questa durata viene spesso superata anche con il controllo vocale. Le persone controlleranno visivamente: “Ho toccato la cosa giusta? Quando ho usato il microfono, includeva le informazioni giuste?” dice Martin Lavallière a titolo illustrativo.

Inoltre, la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) ha recentemente lanciato una campagna di sensibilizzazione sull’importanza di tenere gli occhi sulla strada durante la guida.

Battezzato Al volante guardiamo avantipresenta un guidatore distratto che guarda lo schermo della sua auto per cambiare stazione radio invece di guardare avanti.

La distrazione alla guida è una delle cause più spesso menzionate dagli agenti di polizia per quanto riguarda gli incidenti che provocano danni fisici in Quebec (52%).aggiunge il SAAQ.

Verso un’interfaccia più accessibile

Martin Lavallière ritiene che la scomparsa o la rarefazione dei bottoni tradizionali abbia qualcosa a che fare con ciò, perché priva il conducente di un segnale tattile.

Inoltre, diversi produttori di automobili si stanno adeguando a questa preoccupazione dei clienti. Tramite e-mail, Hyundai Canada conferma che il suo Hyundai Tucson ora dispone di più pulsanti fisici per l’anno modello 2025.

[Nous] mostrare agilità quando sono richiesti cambiamentiaggiunge l’azienda.

Dall’altra parte dell’Atlantico, il Programma europeo di valutazione dei nuovi veicoli (Euro NCAP), un’organizzazione dedicata alla classificazione della sicurezza delle auto vendute sul mercato europeo, ha esaminato la questione delle interfacce touchscreen.

È riconosciuto che una progettazione dell’interazione inadeguata può contribuire a distogliere lo sguardo inutilmente dalla strada durante l’esecuzione di un compito di guida o di non guida.indica un portavoce dell’organizzazione via email.

Aggiunge che ilEuro NCAP sta sviluppando un protocollo di valutazione del controllo del veicolo per i modelli 2026, che includerà i controlli della radio, del riscaldamento e dei fari.

Verso comandi universali

André Durocher, direttore delle relazioni comunitarie della CAA-Québec, spiega che è difficile calcolare con precisione la percentuale di incidenti causati dalla guida distratta.

Raccoglieremo i dati nelle relazioni sugli incidenti che verranno inviate al SAAQ. Ma sono pochissime le persone che, coinvolte in un incidente, diranno alla polizia: “Sai, stavo mandando un messaggio” o “Sto giocando con la radio”.dice.

Crede che dovrebbe stabilire determinati standard per limitare l’effetto di distrazione causato dagli schermi. Forse alcune app potrebbero non essere disponibili durante la guidasuggerisce il signor Durocher, che è anche l’ex direttore della sezione Investigazioni sulle collisioni del dipartimento di polizia della città di Montreal.

Crede inoltre che le case automobilistiche potrebbero imparare dal settore degli autotrasporti. IL [écrans] per i camionisti sono progettati in modo tale da avere la minima manovrabilità possibile.

Anche la definizione di standard chiari comporterebbe vantaggi quando qualcuno cambia macchinaaggiunge Martin Lavallière.

Ciò consentirebbe alle persone che magari hanno due auto a casa o quando noleggiano un’auto che le informazioni fornite all’autista si trovano nello stesso posto, in modo automaticoconclude.